第一百四十三章 交換技術[第2頁/共3頁]

把康柏公司交給羅德肯尼恩後，林強生就完整的把企業運營權給了他。

在方纔到來的80年，美國汽車廠商正結合起來停止當局公關，籌算在新一屆當局任期內，壓服當政者采納對日本汽車公司圍堵施壓的辦法，主如果增加關稅、增加貿易壁壘，以和緩美國汽車製造商的倒黴局麵。

史丹利和這些巨擘汽車公司的構和極其的艱苦，這些汽車公司懷著特有的傲慢，一開端都回絕向林強生的公司讓渡技術。幾近異口同聲的要求無前提讓渡氣門正時技術給他們，並且隻肯出很少的專利費。

這些巨擘公司的傲慢激起了林強生的惡感，他讓ls研討所加快衍內行藝的研討，後代那幾款氣門正時技術的細節，林強生都奉告了ls研討所的電子專家科迪南。隻要做出差未幾的樣品就頓時搶注專利！

林強生曉得後，心想這招公然好使，因而也就借坡下驢的放慢了和日本人構和的節拍，轉而向美國人開出了更多更高的價碼。

在宿世，羅德肯尼恩和彆的兩小我，能以3000美圓創建康柏，把公司從無到有的建立起來，走向光輝。林強生信賴他必定也能在這時候把康柏建立起來，即便ibm還冇有推出小我電腦。

林強生帶著欣喜的表情回到了紐約的彆墅，和萊恩籌議著此後的生長。

這也就形成了在80年代，日本車企紛繁在美國和歐洲建立汽車製造工廠的局麵。

但是林強生如何能夠讓這些公司隨隨便便的勝利！

各大汽車廠商本來對和林強生的公司構和都是可有可無的態度，在本錢麵前任何技術都是能夠繞疇昔的，繞不疇昔他們還能夠強行利用呢，不過是打官司拖時候罷了。到最後小公司就讓步了，這是至公司屢試不爽的招數。

當日本人要獲得氣門正時技術的時候，通用和克萊斯勒起首坐不住了！他們立即拿出本身早已過期的技術專利，籌算讓渡給林強生以調換他把握的技術。

通用公司在躊躇了不久以後，就很快的承諾了林強生的要求。

羅德肯尼恩笑道：“林，你放心吧。我會找個好設想師的，康柏的扶植也將儘量溫和天然！”

羅德聽後完整的鎮靜了，不管如何說，假定真的獲得了8%的股分，那這家公司還真的算是有他羅德肯尼恩的一份！風險投資也不會給本身比這再好的前提了！

他抓緊了研製後代的那些氣門正時技術，倒是要看看這些公司究竟如何繞過他的專利。最後他們還得乖乖求著本身受權或者技術互換！

這些汽車製造的根本技術是他在乎大利買不來的，意大利人隻供應給他製造設備，這些質料技術他們也是當寶似的緊緊捂著！

作為鬆散級轎車，雪佛蘭騎士是通用的脫銷品牌，凱迪拉克曾經在80年代初用雪佛蘭騎士車型進級製造了一款中級豪華車凱迪拉克西馬龍。

從沙子到晶片，分石英質料、矽錠、晶圓、光刻、蝕刻、離子注入、金屬堆積、金屬層、互連、晶圓測試與切割、核心封裝、品級測試、包裝上市等諸多步調，並且每一步裡邊又包含更多詳確的工程。