第四章海運履約方的法律地位[第4頁/共17頁]

1991年11月14日，泰國國王普密蓬阿杜德陛下宣佈“鑒於被視為權宜之計有關海上貨色運輸的法律獲得國度同意，並由國王公佈，被稱之為《海上貨色運輸法》（Carriage of Goods by Sea Act，B.E. 2534），在當局憲報公佈之日九旬日起滿見效”。該部法律是泰國調劑遠洋貨色運輸的首要法律，其職位相稱於我國的《海商法》。王威：“《鹿特丹法則》下中國與泰國海運立法切磋”，載《東南亞縱橫》2010年第7期。泰國《海上貨色運輸法》分六章61個條則，序言有7個條則，先容了包含承運人、托運人、收貨人在內的相乾觀點；第一章承運人的權力與任務，共10個條則，規定了承運人的管船任務―適航任務（第8條）、管貨任務（第10條）、艙麵貨配置任務（第11條）、簽發單證的任務（第12條、第13條）等。還規定了承運人的權力，包含承運人的留置權（第15條）等；第二章提單，共13個條則，首要規定有關海上運輸的首要單證―提單的有關內容；第三章托運人的權力與任務，共8個條則，首要規定了托運人的照實奉告貨色環境的任務（第32條）等。也規定了托運人的權力，主如果托運人的半途停運權（第36條第1款）等；第四章承運人的法律任務，共12個條則，規定承運人的根基任務期間（第39條）、承運人的托付貨色（第40條）、承運人提早托付任務除外規定（第42條）、承運人和實際承運人的任務乾係（第43條、第44條、第45條）、貨色破壞、延期托付等索賠的相乾期間規定（第46條、第47條、第48條）等；第五章承運人法律任務的除外規定，共7個條則，首要規定了承運人的免責或減責事由。承運人免責事由的規定（第52條）、火警免責的規定（第53條、第54條）、海上公道繞航免責規定（第55條）、海上運輸活生物固有風險免責規定（第56條）等；第六章承運人的任務限定和補償計算，共4條，規定了承運人的任務限額以及如何計算補償。承運人的任務限額規定（第58條、第59條）、承運人任務限額的除外規定（第60條）、貨色破壞、喪失的計算體例（第61條）等。王威：“《鹿特丹法則》下中國與泰國海運立法切磋”，載《東南亞縱橫》2010年第7期。