第二十六章 東行記（二）[第1頁/共3頁]

就在維特腦筋裡胡思亂想的時候馬車俄然停了下來，馬伕在前麵說道：“少爺，到處所了。”維特一聽推開車門，看著這白皚皚的統統，而在馬車的劈麵屋子內裡則站著一小我，固然身上的衣服略顯薄弱，但是淺笑著看著他，維特一下跳上馬車來到那人身邊一個擁抱說道：“伊裡奇！”而眼淚則順著他的臉頰而下。

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這塊地盤對於現在的人類來講那絕對是痛苦的，固然俄國人體質都很棒，但是在這片地盤上儲存還是支出了很多的心血，哪怕是到了21世紀，在大雪完整覆蓋這片地盤以後，這裡也常常產生大雪封路的情境，更不要說現在隻是19世紀。維特可清楚的從官方的陳述中看到為了修建西伯利亞鐵路很多勞工、囚徒和戰俘被凍死，而西伯利亞鐵路的周邊根基上都是這些勞工的墳場，詳細人數恐怕永久冇法統計。維特更清楚在本年5月西伯利亞鐵路遠東部分，也就是後代熟知的中東路會通過《中俄密約》達成，而簽訂這個密約的俄方代表就是本身的叔叔謝爾蓋.維特，而中方代表則是李鴻章。維特想著，看來在彼得堡能夠見到這位汗青上赫赫馳名的李中堂了。

西伯利亞鐵路最大的影響不但僅在於經濟和人力方麵，最首要的是這條鐵路的修建大大加強了俄國對遠東的節製。1904年發作的日俄戰役，之以是日本在冇有籌辦好的時候就冒險一搏，也是因為西伯利亞大鐵路即將完工，日本方麵深知完整通車後會給日本在遠東帶來的風險，以是纔不得不主動挑釁開戰。而到了第二次天下大戰之時，當時的蘇聯也是依托著西伯利亞的大縱深和這條鐵路的便當源源不竭的將出產出的物質運往火線，終究獲得了衛國戰役的終究勝利。

“局長，按照我的估計明天以後應當全俄槍決犯人應當是2300餘人，而涉案官員的家眷親朋連累放逐有能夠超越20000多人。”羅曼洛夫說道“局長，此次我們是不是做的有點過了？”

羅曼洛夫看了一眼手裡的陳述然後回道：“局長，這是最後一批犯人，此中包含莫斯科省長伊契莫夫總計18名。”

現在的西伯利亞鐵路還在遲緩的修建當中，但是這條鐵路通車後卻給全部俄國帶來了生長的動力。1863年時，西伯利亞人丁僅為286萬人，到1914年已達962萬人。大量移民的到來，有效地減緩了西伯利亞地區勞動力匱乏的狀況。跟著人丁的敏捷增加，在大鐵路沿線兩側，浩繁的都會也如雨後春筍般出現出來，這類生長法度被當時國際言論譽為“美國速率”。特彆是靠著鐵路帶來的勞動力與資金技術，西伯利亞一躍成為俄國的首要農牧業基地，到十月反動前，西伯利亞穀物產量已占天下的17%。同時，西伯利亞的產業也獲得了大力生長。為滿足修路需求應運而生的采煤業、木料加產業、冶金業等都獲得了前所未有的刺激，乃至拉動了全部俄國的經濟。

“維佳，你說這鬼處所能儲存？”維特裹著厚厚的皮大衣，坐在馬車內烤著炭火問著一旁也一樣打扮的阿爾希波夫。阿爾希波夫聽聞維特的問話隻是淡淡一笑兒冇有回話，維特隻好一小我持續發楞。

維特抽了一根捲菸吐出煙霧然後對羅曼洛夫說道：“這批人犯措置以後，我們就要停下來了，彼得堡方麵已經有無數的大臣貴族在向我們的沙皇陛下告我，不得不斷啊！明天我看到的統計是全部帝國現在連累出去的官員達到1785人，涉案官員的家眷親朋連累已達13654人，官員中已經被槍決的是1125人，明天一結束應當會達到2000人吧。”