第969章 荷蘭跟德國電氣時代的霸主爭奪戰[第1頁/共3頁]

全程算下來，荷蘭在非洲的鐵路不低於平方千米，這兩條鐵路將會籌辦在1890年扶植完成通車。

並且為了趕上荷蘭在電氣期間的搶先職位，俾斯麥為首的德國當局儘力支撐以西門子為首本錢財團跟荷蘭本錢合作，使得具有德國當局支撐的西門子電氣技術常常頓時就把被產品化投入到德意誌帝國市場中，或者將其作為配件利用到新的產品中。

威廉四世記得總設想師曾經指出過，科學技術纔是第一齣產力。我威廉四世帶領的荷蘭非常正視科學技術的生長，出台政策主動鼓勵，這也是為甚麼荷蘭這些年能夠快速的呈現各項發明專科等啟事。那是因為荷蘭給這些人締造了一個好的研發環境，加上高產業技術研發需求的軟硬體-人才-物質。

當然了，實在他們賦閒。首要也是因比來荷蘭鐵路扶植進入了收官階段，單單是澳大利亞大陸，從1865年開端扶植鐵路到現在1881年疇昔半年的15年時候，荷蘭澳大利亞大陸就扶植了平方千米鐵路，北方的東印度群島超越平方千米，荷蘭歐洲國土部分達到平方千米。加上阿拉斯加半島的2000千米、新幾內亞島的8000千米、馬達加斯加島5000平方千米。單單是這些荷蘭鐵路路程就超越了平方千米。

能夠說兩國你追我趕的形式，讓天下其他國度看得目瞪口呆。

與此同時，德意誌帝國為了顯現出本身跟英國的分歧，德國當局頒發了德國經濟陳述，顯現德國賦閒率政在5%的預警線以下。

這些辦法公佈，讓柏林頓時成為歐陸最受各國社會底層神馳的處所。

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德國當局還表示情願加大對教誨奇蹟的正視程度。

荷蘭在人才充沛下，荷蘭當局這是十幾二十年來，更加對科技揭示了正視。

這固然在其他國度來講很普通，但是在英荷德這些發財經濟搶先的國度而言，倒是一個很大的經濟傷害信號。

1881年9月1日，德國宣佈繼1863年初等教誨以後，德意誌帝國正式宣佈，從下一個學年開端，德意誌帝國將會跟從荷蘭王國一樣，實施包含初等中學三年在內共九年的九年任務教誨。

荷蘭在1870年就開端實施初等教誨6年加三年初等中學了，乃至有傳言，荷蘭教誨部將會籌辦實施十二年任務教誨，荷蘭當局公佈法律，規定家長必須將本身的小孩退學接管教誨，如瀏覽、輸血等課程，不然就會遭到懲罰，1875年後更是增加了法律，打消小學和初中學費，進一步鞭策教誨教誨提高.

德國彷彿在產業上杠上了荷蘭，1869年，西門子還從特彆渠道獲得了荷蘭愛迪生髮明的直流電發電機，進而在1871年發明瞭德意誌帝國首台自主研發的直流發電機。

德國和英國法國等國也是有樣學樣，目前這幾個國度識字率已位於歐洲的前線。

總之，德國產業自從在維爾鈉.西門子帶領下，開端崛起了，固然在產業技術上，比荷蘭彷彿慢了3到10年之間的代差，但是門類倒是非常齊備不得不說，這時候德意誌帝國，不愧是天下第三大產業強國，後代的老美還是太嫩了些。