【第555章：火星快車號，出發！！！】[第1頁/共2頁]

隻要側翼兩端有幾個小型引擎噴口，那麼主引擎在那裡？那幾個小型引擎，光是看口徑就能看出它們承擔不了多大的推力，估計隻是為了在火星上空調度空間站保持軌道安穩運轉的感化，底子就不成能把“螢火號”和“火星快車號”送到火星。

而此時現在，火星間隔現在的地球幾近是最遠的間隔，而現在估計美國人的“諾亞號”已經將近到達火星了吧，間隔他們解纜算起已經超越七個月了。就目前地球與火星之間的間隔而言，以諾亞號的速率從地球解纜估計要到850天以後才氣到達火星了，一個單程旅途就差不過要近三年的時候。

既然“火星快車號”是充當火車頭的角色，天然是要帶著“螢火號”前去火星，但是這小我造飛翔器上也冇有任何的主引擎推動噴口，實在令人匪夷所思。

當兩條桁架與環軌星港離開以後，開端同步變軌，與星港之間的間隔越來越大，這時候，兩條桁架開端了交會對接，終究合而為一。

……

在桁架的三分之一部分，牢固著兩艘飛船，構成一個長達145米長的直徑，在緩緩扭轉著，兩艘飛船近似於矩陣形狀的扁平款式的表麵，兩艘飛船是登岸火星的首要載具，如許的外星表麵是按照火星淡薄大氣和引力針對性設想的，登岸火星必定是一次硬著陸。兩艘飛船在現在被兩條長達30米的纖細合金支架彆離牢固在主桁架上，太空中的阻力能夠忽視，合金支架看起來非常纖細，並且很長，但牢固著兩艘登岸火星的載具倒是非常安穩。

4小時零37分，闊彆地球的“火星快車號”的巨帆在太空中正式展開，這片“葉子”從不到300米的最長長度逐步伸展，在最後達到了不成思議的16.8千米的長度，如此誇大的長度的巨型光帆另有著三層，每層光帆相隔隻要48米的間隔，遠遠看去就像是一層一樣。

………

他們都是要前去火星的11人中的一員。

…(未完待續。)

任鴻等人及其“螢火號”想要到達火星，離不開“火星快車號”，它就像牽引的火車頭一樣，充當運輸動力的核心來源。

在“天宮環軌星港”閃現“於”字形狀的中下部位，兩個龐大非常的桁架上照顧著大量的太空艙或充氣式太艙等物質捆綁在桁架上，現在正與環軌星港離開，兩個桁架長度總和超越了800米，如果延長最大長度將會超越千米，是一艘大型航空母艦長度的兩倍不足，捆綁在桁架上很多的像是收縮式的氣囊一樣，又如同章魚肢體上的一個個吸盤，“吸盤”上被包裹著物質，鮮明便是“Beam充氣式太空艙”，現在是閃現出收縮狀況，並冇有注入氣體，因為還不是時候。

直播到此結束了，三小時後，更加震驚的畫麵呈現了，隻是可惜的是，普通的公眾們看不到了。

桁架的末端部位是一個離心艙，現在並未啟動，除此以外，桁架的中心部位是核心艙，目前任鴻等11個宇航員或科學家已經位於該核心艙內，除了任鴻和肖克瑞，包含寧澤波和李星峰在內的幾個頂級宇航員也在此中。

當然，這隻是在外人看來，隻是以火箭推動而言，而“火星快車號”可不是用火箭推動的。

當“火星快車號”的巨形光帆展開以後，猶若宇宙的一葉扁舟。這個時候，“火星快車號”桁架中心部位環抱著桁架的上千組鐳射器開端運作，飛翔器內部儲備著高額能源的紫源晶為這千組鐳射器供應穩定的能源輸出。