第149章：英國內閣太愚蠢了[第3頁/共3頁]

但是，靠美國也不靠譜。

煉油技術方麵，此時的美國還比較掉隊，中國的煉油技術倒是在不竭的生長當中，出產力是越來越高。

現在中國構成了三種對同盟國的出口體例，一是靠潛艇，二是靠商船，三是靠飛機。此中潛艇貿易效力太低，此中潛艇能夠直接運到德國，而飛機臨時則不可，但比及德國的機場修好後，也能夠直接從科威特飛到德國，不過比較華侈運輸才氣，是以直接對德出口還是靠潛艇。

與此同時，在西北。

運輸機則造得比較多，但一年400架的產量相對來講也不高，一天賦一架多一點的產量。

巨鳥運輸機是中國第一種能夠稱之為長程運輸機意義的運輸機。

德國通過策動無窮製潛艇戰，限定了協約國的從美國的物質入口數量。又因為與中國打通了貿易線路，很多程度上處理了同盟國物質貧乏的題目。

1916年2月，中國海南三亞軍港，十艘中國運輸潛艇載滿了高代價的作戰物質，在一艘補給船的跟從下，駛出了三亞港。

同時另有很多糧食運往奧斯曼土耳其帝國，這些糧食甚麼的，直接就從鐵路進交運輸。

汽車並不是軍器，中國則是以中東省所需為由。

再加上協約國並冇有拿到這些物質。

這些巨鳥運輸機一天能夠來回一躺，而輪船固然運很多，但卻要較長的時候。

從1915年5月開端，協約國的商船的喪失就不竭加大，厥後7個月中，協約國的商船被德國潛艇擊沉了近700萬噸的商船。

但中國此時也要對外洋市場停止出口，並且輪船長如果對奧斯曼土耳其帝國的軍器出口。

江渝倒是幸災樂禍，躲在家裡看著戰報偷著樂。

運輸的軍器隻能出口給協約國。

起碼在當前出口的需求下，軍方的訂單近兩三年內是冇法出產的，財團的打算是一年出產400架巨鳥。

法國佬不由吐槽，英海內閣太笨拙，太短視了。

也就是說，現在的英國造船才氣，加上向其他國度訂購的商船，加在一起都比不上被擊沉的速率。

對於運輸機這類不需求參與火線作戰的機種來講，能夠直接飛到下一個飛機場，不需求返航甚麼的。

輪船運輸的本錢最低，數量最大，就是路途遠一些。

彆的，中亞細亞天空上不竭飛過的大飛機也引發了協約國的調查，本來覺得那是甚麼作戰用的飛機。