第二十五章 海洋！鋼鐵之碰撞（五）[第4頁/共5頁]

按照鄭鷹和他的幾位門生對第二次產業**的瞭解，大抵上把第二次產業**豆割為兩大階段。第一階段是煤鋼期間，第二階段是石油階段。

在釩鈦磁鐵礦方麵，攀枝花的勘察和試產很早就已經開端，但因為運輸的題目，其釩鈦磁鐵礦一向到1898年纔開端獲得必然範圍的開采和精煉。承德的釩鈦磁鐵礦，運輸更便當，大抵上是1900年開端產業化出產。

在上層修建方麵，獵豹級司令塔正麵的甲二號裝甲鋼板厚度達到了二百八十毫米。在主炮塔的正麵，獵豹級安裝了厚達二百二十毫米的甲二號裝甲鋼，側麵一百五十毫米，頂部一百六十毫米，後背一百八十毫米。

西藏的鉻礦儲量占天下的四成，為了炒作這支股票，鄭鷹和他這位對勁門生冇少查閱質料，對於其具有的鉻礦更是耳熟能詳。

彆的，釩鈦金屬能夠極大改良鋼材的強度，即所謂二次硬化，並改進抗腐蝕性。在另一時空的二十一世紀，中國作為天下釩鈦磁鐵礦第一大國，大量利用釩鈦磁鐵礦石出產高機能船用合金鋼。陳磊，穆鐵和許凡對此都是心知肚明，天然不會放過中國那幾個最聞名的釩鈦磁鐵大礦：攀枝花，承德。

八雲號上的吉鬆茂太郎水兵大佐，已經對勝利不再抱有任何但願。

華軍遊擊軍隊麵對前有常磐，速鳥和朝霧，後有淺間號緊追的局麵，采納了悍勇非常的衝破戰術，直插常磐號，邊進步邊開仗，奮力壓抑速鳥和朝霧的火力。華軍的馬刀號，大刀號和軍刀號的一五二主炮明顯能力龐大，速鳥號和朝霧號的火力底子冇法壓抑，反而是被打得鼻青臉腫，很快就燃起大火，火力頓減。

回火脆會導致鋼材熱脆性，輕易碎裂，延展性和彈性差，其風險不但僅表現在鋼材出廠前幾次的淬火-回火之上，還表現在利用中高溫爆燃激發的回火。因為回火脆有不成逆性，即呈現回火脆的鋼材冇法通太重新淬火回火消弭回火脆，故而成為影響鋼材機能的最大困難之一。

比擬克虜伯，美國和法國的鎳鉻錳合金鋼，中華帝國的冶金工藝有獨到的搶先之處：率先處理了回火脆題目。

這些超出時空的知識儲備，對中華帝國的冶金行業起到了相稱首要的感化。有賴於特鋼財產近二十年的堆集，當中華帝國以蒸汽輪機的全套技術工藝從德邦互換到克虜伯裝甲鋼，從英國獲得了四十倍徑十二寸鋼絲緊固主炮全套工藝乃至出產線以後，很快就吃透了裡邊的絕大部合作藝流程，並且和具有的金相學實際，工藝實際，冶金增加劑體係停止對比組合，生長出了的一套。

第三種，高強度勻質合金鋼，目前產品的編號為乙一號，在德國克虜伯裝甲鋼根本上生長而來，首要用於艦內隔層裝甲，對彈性和強度綜合要求高，比高強度滲碳裝甲鋼在增加劑配方上有很大分歧。

在防雷隔艙的最外層，凸出船體的是乾艙，其最外層是四十毫米甲一號裝甲鋼，然後是以強化佈局鋼加強支撐的空艙，主如果接收打擊能；然後是與主裝甲帶相連的一百二十毫米厚的乙一號裝甲鋼，向下一向延長到船底，和厚度三十毫米的丙一號高彈性鋼板連接。

中國的錳礦儲量豐富，廣西，湖南，四川，貴州，華東各地都有大量的錳礦床。