第四十八章 曲江工業區（上）[第3頁/共5頁]

“現在全部轉軌完成，出產線全數轉產軍品，工人三班倒，機器設備已經完成了填平補齊，一輛最新的南風三型卡車，從底盤進車間到下線開走隻需求四個小時，產業園的兩家汽車公司每個月能夠下線一千二百輛軍卡。我們給軍方供貨，淨利遵循戰時管束不能超越五個百分點，現在每輛車訂價已經下調到兩千華元。除此以外，我們另有幾條線專產裝甲汽車，摩托車和火炮牽引車，這些大型汽車的大部分零部件能夠通用，全數都走流水線，最廢野生的環節都是專門開辟的公用組合式車床，最大限度降落本錢，縮長工時。”

“最新的駱駝小型客車，乘員九人，六缸V型柴油發動機，五十馬力，空載最大時速八十千米。”身穿禁衛軍戎服，掛著中校肩章的軍官推了推眼鏡，如數家珍地說道，“這是剛定型的新品，目前老線都轉產軍品了，新的出產線正在鋪設，戰後就籌辦正式推出，打商務客運市場，首要合作敵手是大型馬車。我們的產品，不管是速率，溫馨性還是代價，保護本錢，都有絕對上風。不過法國的雷諾也在開辟汽油機驅動的所謂小型巴士，從我們把握的質料來看，他們的試成品間隔我們的產品差異還很較著。”

因為這個重產業區一開端就是直接針對軍事用處，保密性和辦理方麵都要求極高，始終是鄭鷹自掏腰包，並全數以軍事化形式停止辦理。目前全部園區共有產業企業六十多家，全數都是皇室控股，大抵上可分為前述的幾個財產鏈。

“……帝國事天下上第一個在擋風板上采取曲麵玻璃的，比德國的保時捷早兩年，傾斜式圓形方向盤也比德國早了一年。帝國也是第一個采取了鋁製汽車牌照，安裝彈簧保險杠，開辟出V型發動機配置的國度。後輪驅動，發動機前置，液壓傳動，摩擦式減震器，蓄電池電動打火……這些專利要麼是帝國開辟，要麼是帝國收買了專利，並且在首要產業國度停止了註冊，現在很多西歐汽車廠商也不得不從我方獲得專利受權。在汽車範疇，帝國不管是技術還是範圍，都是絕對的天下搶先。客歲，帝國汽車產量達到了八萬輛，超越其他國度總和（汗青同期環球產量五點四萬輛，但當1913年福特的流水線投產以後，當年美國一家就年產五十萬輛），本年能夠要達到十八萬輛的程度。”

園區內裝備了完整的餬口設施，工人家眷根基上安排在辦事性幫助設施，如病院，黌舍，商店，環衛等場合事情，也有一部分在輕工部分就任。因為薪酬比外間的工廠均勻高出一倍以上乃至更多，每週末另有班車構造工人到周邊轉一轉，年度有輪休軌製，構造外出旅遊，福利安排也很殷勤，根基上工人都是從防衛甲士做起，再到工人，然後一向乾下來。不過，產業區內部和企業內部都有殘暴的輪換淘汰體製，以班組為最低單位，到上麵的分區，一級一級都有考評，各企業都有牢固的輪換淘汰目標，處於開端部分的班組將不得不鄙人一年轉為雜役，隻能拿到最低水準的人為，每年在車間上出產線的隻要三個月，其他將由之前擔負雜役的預備班組中考評最好者頂替。