第一二四六章 便宜不是那麼好賺的[第4頁/共5頁]

“能夠有300台那就逆天到頂點了，那還是我們本身消化了大部分的成果，而我們本身是否能夠有這麼大的消化才氣，還要看市場是否對我們的產品承認，”林鴻飛又是好氣又是好笑的望著迪爾馬，“迪爾馬先生，你曉得美國大陸公司一年的銷量是多少嗎？隻要不到500台；你曉得德國limbach公司一年的銷量有多少嗎？隻要不到300台……不要覺得這個市場小，我們便能夠放心的掙大錢，這個市場的合作也是很狠惡的，我們獨一的上風，就是我們能夠將本身出產的發動機裝在本身出產的航空東西上，有動力體係的自主挑選權，這纔是我們最大的上風。”

“迪爾馬先生，您這話可不誠篤，”林鴻飛發笑的點頭。“您曉得我們公司為了獲得這兩類總計超越10款航空發動機的技術以及相乾專利，支出了多大的代價嗎？一兩億美圓……迪爾馬先生。請恕我直言。彷彿在80年代中期，巴航產業還處於頂峰期間的時候，也曾經追求過航空動力的自主，但彷彿花了一兩個億美圓以後，連個水漂都冇有打起來。”

環球一年的總銷量超越3000台，哪怕是活塞式的航空發動機。那也是高利潤和高附加值的產品，據迪爾馬所知，一台最大輸出功率50kw擺佈的活塞式航空發動機的售價，最低也要超越8000美圓，那些大型的、星形多缸發動機的售價更是高貴！他不由得舔了舔嘴唇，“這麼說來，活著界範圍內，航空發動機的年發賣總額超越10億美圓？”

“迪爾馬先生，您覺得活塞式發動機的市場銷量很暗淡？”看著迪爾馬的神采，林鴻飛那裡會不曉得是如何想的？

聽到林鴻飛的這番話，迪爾馬的臉上頓時一臉的難堪。啟事無他，林鴻飛這番話說的，不但不是巴航產業的高傲，反而是巴航產業的熱誠。80年代中期的時候，巴航產業曾經試圖向結合信號公司獲得tfe731係列渦輪電扇發動機的相乾技術，但在支出了不菲的代價以後，不曉得為甚麼，這件事俄然間就落空了動靜，在這以後，巴航產業也曾經試圖向巴航產業的耐久計謀合作火伴普拉特.惠特尼加拿至公司獲得pt6a係列渦輪軸發動機以及pw100係列渦輪軸發動機的技術，但一樣也是破鈔了一筆龐大的“公關用度”以後無功而返。

“那麼，林先生，我們甚麼時候能夠簽訂這個合作條約？”想明白了這一點，迪爾馬急不成耐的向林鴻飛問道。

航空發動機是個各方麵的要求極其刻薄的範疇，一個冇有顛末市場查驗的航空發動機，想要裝在第三方的航空東西上，那底子是冇能夠的，若非林鴻飛這個瘋子當年閒的無聊拆了幾台limbach公司的活塞式發動機搞了個逆向測繪仿造。學到了很多活塞式發動機的設想思路和理念，公司裡的那些正在用的星形活塞式發動機還不曉得在那裡呢。

固然迪爾馬的一張老臉通紅，但好歹在這之前他還是做過事情的，點頭道，“冇錯，林先生您說的這些都是實際環境，但我們對您手中持有的幾款航空發動機技術都有過體味，活塞式航空發動機我們就臨時不談，因為我們對這個根基上冇有太多的體味，但就我們曉得的貴公司把握的渦輪軸發動機和渦輪螺旋槳發動機、渦輪電扇發動機這四款發動機的技術而言，貴公司把握的渦輪軸發動機和渦輪螺旋槳發動機是在同一款核心機上生長出來的兩款分歧利用範例的航空發動機，此中的乾係有點近似於普.惠加拿至公司的pt6a和pt6b的乾係，但這兩款發動機都不是天下支流的航空發動機，是你們從紮波羅什進步機器製造局采辦的……嗯，技術不如何先進的發動機。”