第一零六一章 拿出了看家的寶貝（二更到）[第2頁/共3頁]

“是的。我們之前對貴國汽車市場的評價以為貴國市場並不需求比奧迪100更初級次的車型，但事情老是在不斷的產生著竄改，不是麼？”

還中國群眾的老朋友？耿少傑內心一陣咧嘴：有你們如許坑爹的朋友，算是中國群眾倒了血黴了吧？

感覺本身非常苦逼的奧斯卡.拉方赤忱裡倒是健忘了一點：這個時候的德國汽車產業，甚麼時候輪到大眾汽車把握話語權了？出產mercedes-benz轎車的戴姆勒和出產bmw轎車的巴伐利亞機器製造廠有限公司甚麼時候同意本身被大眾給代表了？

甚麼“是時候將更初級的奧迪v8保舉給貴國的勝利人士和官場人士了”，這番哄人的大話耿少傑壓根就不信，他很清楚，大眾汽車之以是情願拿本身看家的旗艦級車型奧迪v8來同本身合作，啟事不是彆的，而是因為在古齊省產業製造有限公司與克萊斯勒汽車公司的寶馬.克萊斯勒300c的壓力下，大眾有些撐不住了，不得不推出能夠與寶馬.克萊斯勒300c相對抗的車型來與寶馬.克萊斯勒300c開爭奪市場……曆數大眾汽車手中統統的底牌，也就一個考證性子的奧迪v8能夠堪當此任了。

能夠假想一下，如果冇有寶馬.克萊斯勒300c的壓力，大眾汽車會將他們的奧迪v8同本身合作嗎？以大眾汽車的那吝嗇和摳門勁兒，那明顯是不成能的。

跟本國人打了這麼多次交道，吃過了這麼多的虧，總還是能夠獲得一點經曆經驗的……越是沉著沉住氣，能夠從德國人那邊獲得的好處也就越多。這就是耿少傑得出來的經曆和經驗。

嚴格來講，奧迪v8並不該該算是一款真正的豪華車，而是一款帶有實驗和考證性子的準豪華轎車，推出的目標便是測試這款車在消耗者當中的接管程度。

認識到這一點的時候，耿少傑內心乃至有種淡淡的哭笑不得：這算是古齊省產業製造有限公司和林鴻飛直接的幫了本身一把嗎？

當然，彆看奧迪v8在歐洲和美國隻是一款測試性子的車子，但並無毛病大眾汽車以堪比城牆拐角那麼厚的臉皮，在共和國市場大將奧迪v8吹噓成能夠與mercedes-benz w140以及bmw e34、也就是我們熟諳的老一代mercedes-benz s係列以及bmw7係列豪華車型相媲美的頂級豪華車。

不幸的奧斯卡.拉方丹，現在就算是威脅耿少傑，都不敢用過分狠惡的言語來刺激，和之前比擬真是一個天上一個地下，當真是苦逼之極。(未完待續。。)

“下個禮拜吧，”耿少傑皺著眉頭，彷彿是在思考，思考了半晌，耿少傑對奧斯卡.拉方丹道，“實在是不美意義，這個禮拜我有個非常首要的集會要插手，如許，我先把告訴發下去，將構和小組的架子搭起來，下個禮拜我們開端。”

多年來一向以出產淺顯大眾消耗得起的汽車為目標的大眾汽車對於本身生[][]產的豪華轎車是否有人買單而有些信心不敷，但豪華車市場高額的利潤又讓大眾汽車眼饞的狂流口水，如此一來，奧迪v8這個試水之作的推出也就變得順理成章。