第一七零一章 陰險狡詐的林鴻飛（三更，三更到）再求月票[第1頁/共3頁]

這下子可了不得了，無數道異化著戀慕妒忌恨的目光齊刷刷的看向了林鴻飛：固然當今隻是輕拍了兩下巴掌、表揚了兩句，可既然當今都以為林鴻飛的體例值得學習和鑒戒、輔弼都點頭稱是了，誰還敢說林鴻飛的體例不好？

輔弼大人就點頭稱是。

望著麵前這架比波音707還要長一些的、當年因為姿勢美好而有了“文豪”雋譽、足足有四層樓那麼高的飛機，世人固然都是見過大場麵的，可內心也幾近被震驚住了：設想一下，一座四層樓高的樓房，在將來的某一天將會離開空中，飛上天空，那是一種如何樣驚心動魄的震驚？！

“首長您說的是，伊爾―62m確切存在側重心不穩的環境，”固然對方是來找茬的，但林鴻飛還是非常客氣的點點頭，對對方找費事的行動視而不見，解釋道，“之以是會呈現這類環境，主如果因為伊爾―62m的四台發動機以尾吊的體例置於機身尾部，四台發動機、外殼以及支撐佈局的總重量超越10噸，確切輕易重心嚴峻偏後，不過在我們將發動機以翼吊的體例安插在機翼之下以後，這個題目已經處理了……連同打消掉的尾部撐杆在內，單單這一項，我們就實現了為飛機減去了6噸的重量。”

更有很多心機陰暗的傢夥已經開端揣摩著這是不是林鴻飛用心玩的一招了：東方飛機製造廠一年完不成50架的產能，難不成西飛就能完成了嗎？既然西飛也完不成，那還不如風雅一把，在帶領那邊混個好印象。

“是如許啊……”副相笑了，“不錯不錯，看來你們真的是狠下了一番工夫的……不太小林同道，如果我冇記錯，伊爾―62m的最大燃油照顧量是83噸，波音707的燃油照顧量也有72.5噸，你這才帶了40噸油，是不是意味著能夠多帶40噸的貨色？”

“普通環境下，8.5噸，彆的另有1噸的備油，機上總攜油量9.5噸，”林鴻飛立即答道,“飛機打消了機艙內油箱，但機翼油箱、尾翼油箱全數裝滿的環境下能夠照顧15噸燃油，足以從我們國度的最北方飛到最南邊，還能夠從最西方飛到最東方；”

本來是同時扶植西飛和東方飛機製造廠兩個大型組裝基地啊。聽到林鴻飛的這個假想，帶領們都是點頭。

尼瑪！這個林鴻飛，公然夠凶險！

“履行海內航班的雙發機型去掉了本來的機身油箱，本來的機身油箱已經被改革成了載貨空間，能夠運輸標準航空集裝箱；履行國際飛翔任務的四發機型能夠儲存兩個機艙內油箱，履行國際飛翔任務的飛機最多能夠照顧40噸燃油，因為利用了更節油的大涵道比渦輪電扇發動機，其航程能夠達到12000千米，完整能夠履行跨承平洋的飛翔任務。”

當趕到北郡200原型機的組裝車間的時候，大師才真正感遭到了這款飛機的大！

當今“柔性出產”的出產理念在共和國幾近無人問津，天然也就達不到一個工廠月組裝4架波音737的驚人才氣，以東方飛機製造廠能力，出產線開組了馬力也不過能夠包管月托付2架飛機給客戶，滿打滿算的也就是一年24架，如果工人的技藝不敷諳練，這個數字還要減少一些……想想東方飛機製造廠當初用了多長時候才組裝完那35架麥道―82吧。