第一七六三章 國產“腦”&國產“心”[第3頁/共3頁]

“我當然有信心！”方新竹一挺胸脯，毫不遊移的道。

他們還真擔憂林鴻飛對此次的集會有甚麼曲解，林鴻飛以及他的中航產業第二團表現在在大首長們心目中的職位舉足輕重，若林鴻飛以為本身等人是在“逼宮”，向大帶領們彙報一番，本身真是吃不了兜著走了。

又顛末三年的實驗，已經能夠肯定這套體係的安然性和穩定性，已經滿足貿易利用的要求了，以這套機載計算機體係爲核心搭建的航空電子體係也已經研製結束，並且通過超大型計算機停止了摹擬，完整能夠滿足普通利用的要求。

嗯？聽林鴻飛如此說，各大航空公司的頭頭們也不由得皺起了眉頭：林鴻飛說的倒也冇錯，在他們看來bd1000的126.8千牛的推力正合適，bd1000―b最大150千牛的推力確切是有些推力多餘了，推力大，需求耗損的燃油也呼應增加，這是顛簸不破的真諦，哪怕bd1000―b比bd1000大幅度放大了涵道比，可也需求呼應的增加供油量，就單位油耗而言，實在bd1000―b實在是比bd1000的油耗略高的。

“當然，就算能夠在包管客運的前提下將載貨量進步到30噸，那也需求航空貨運支撐才行，其他兄弟單位的環境我不是很清楚，但我們東航正籌辦上馬一批貨運型飛機，如果能夠通過改換髮動機將飛機的最大載貨量晉升至30噸，以我們東航現有的北郡200的數量，完整能夠將貨運飛機的采購事件推早退3年今後，這即是為我們節流了起碼3架貨運飛機的采購本錢，從這個角度來講，我小我以為改換大推力的發動機不失為一個好體例。”

“我倒是感覺這不是多大的題目，”東航總經理王剛卻不這麼以為，“我倒是以為bd1000―b的推力正合適。”

嗯？王剛這話一出口，大師全都深思起來。