第一四八六章 這麼簡單的道理，為什麼就冇想到？（三更，一更到）[第3頁/共3頁]

下一個題目：風阻！最大頂風截麵來講，一台d―36隻要cfm56―5b頂風截麵積的一半擺佈，兩台d―36的頂風截麵積和一台cfm56―5b相差無幾，四台d―36發動機的頂風阻力和兩台cfm56―5b或者v2500比擬還略小一些；

四台d―36？伊麗莎白.索菲固然不是航空方麵的專家，但整日裡的耳濡目染，也算是半個專家了，對於d―36發動機的各個機能參數非常體味，順著和林鴻飛幾近一樣的思路稍一揣摩，整張臉頓時煞白！(未完待續。。)

北郡200的原型機：伊爾―62m的油箱容量很大。高達10.7萬升，如果履行和空客a320、波音737一樣的海內支線飛翔任務，之需求裝備30000升容量的油箱便能夠，剩下的空間完整能夠用來裝載更多的貨色。

固然北郡200的運載才氣和波音747相差很遠，大抵也就相稱於波音707，固然但也算是共和國本身出產的第一種能夠跨洋飛翔的超長途重型飛機，這本身就是一個龐大的衝破，意義嚴峻。

固然d―36的全利用壽命隻要30000小時，還是低於cfm56―5b以及v2500的36000小時，但如何算也是用d―36更合算一些。

作為初始設想就是跨洋飛的長途飛機，北郡200也能夠履行跨洋飛翔任務，如果利用涵道比在4.2以上的大涵道比發動機，也不需求再儲存10.7萬升的油箱，總計75000升擺佈的燃油就足以滿足利用要求，節流下來的3.2萬升、合計32立方米的空間，恰好能夠多放幾個標準的航空集裝箱。

20噸！這一個驚人的數字！