第一五零二章 巴西人扛不住了（三更，二更到）[第1頁/共3頁]

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就算和古齊省產業製造有限公司的運七―200a改型比擬，巴航產業的emb―145也不占上風，遵循巴航產業近況的設想，已經進入了原型機製造階段的emb―145的客艙狹小的嚇人，每排座椅2+1的設想意味著每排隻能坐3小我，空間還冇有一輛中巴車大。而共和國近況的運七―200a呢？和運七―200a那10.8米*2.7米*1.9米的長寬高內部客艙尺寸比擬，emb―145那不幸的15.3米*2.1米*1.7米的長寬高內部尺寸隻能用不幸來描述。

“該死的英國人，”既然林鴻飛曉得這件事，阿爾多也就冇甚麼好坦白的了，他乾脆直接說瞭然本身的來意，“林先生，實不相瞞，此次我就是來和您談合作的，您前次的前提我們同意了，隨時都能夠簽訂條約。”

特彆是體驗最為直觀的高度，進入客艙以後，emb―145那不幸的1.7米的最大機艙內高度乃至冇法讓一個普通身高的淺顯成年男人站直身材……而運七―200a那1.9米的客艙那1.9米的機艙內高度足以滿足絕大多數的成年人，隻要你不是人高馬大的職業籃球運動員。

歸正他是絕對不信賴林鴻飛所謂的“模糊曉得一點”這話的，既然是模糊曉得一點，你如何會曉得英國人開出來的前提很過分的？

阿爾多很等候，在阿爾多看來，既然巴航產業已經同意了他們前次的前提，他們應當立即就承諾和巴航產業簽條約了吧？但林鴻飛的話如同一道轟隆劈中了阿爾多，或人淺笑著、但卻果斷非常的搖點頭，“不，阿爾多先生，我竄改主張了，我們必須對本來的前提作出點竄……此一時彼一時，這個事理我想阿爾多先生應當曉得。”

能夠這麼說。除了客艙的長度略長以外，對空間感影響最大的寬度和高度這兩方麵。emb―145被完爆！

事到現在，英國當局、英國警方、rolls-royce公司以及範堡羅航展組委會成了一個龐大的、被全天下人嘲笑的笑話，踩該死的英國人兩腳還能換來林鴻飛的好感，何樂而不為？

巴西人將他們國度的航空產業崛起的但願全都傾瀉在了40至50座級彆的噴氣式支線客機上，巴西人一無航空電子技術，二無航空發動機技術，說白了，他們就隻能出產個飛機的殼子，買美國人的發動機和航空= 電子設備當個下流組裝出產商。

這下子他是真的明白了。

“本來如此！”林鴻飛恍然大悟！

波音、麥道和空中客車公司的目光都盯在100座以上的大型支線飛機上，對這類40至50座、利潤和附加值“不高”的小飛機冇多大興趣，這讓巴西人看到了一點但願：如果巴航產業公司從這個市場切入，或許能夠竄改巴航產業的近況。

事關國度的計謀，可不敢有涓滴的草率。

這個時候，巴西人終究坐不住了，這倒也是理所當然。

“林先生您傳聞了？”林鴻飛的話，讓阿爾多本來就不如何好的神采又是一變，他覺得這件事的保密事情做得挺好的，誰想到竟然成了這個模樣？

“冇錯，他們就是一群披著羊皮的狼，吃人不吐骨頭。”阿爾多咬牙切齒的道。

“好！那就讓巴西人來大使館找我吧！”林鴻飛頓時大喜，“他們也插手此次的範堡羅航展了。”