第一五零二章 巴西人扛不住了（三更，二更到）[第2頁/共3頁]

東剛正太體味本身的這個半子了，現在必定是一肚子的壞水，但是……這又有甚麼乾係呢？鼎新開放這些年來，特彆是比來幾年被美國人和歐洲人幾次不斷的抽耳光，終究將某些之前以為全部“文明天下”都對本身心胸美意的混蛋們的腦袋給抽醒了，大師終究明白了一件事，前些年所謂的“造不如買”的設法當真是混蛋到了頂點，這個天下，本就是一個推行著弱肉強食的叢林法例的天下，本身之前真是太天真了。

“本來如此！”林鴻飛恍然大悟！

“林先生，對這短時候產生的一些不鎮靜的事，我們表示非常遺憾。”阿爾多上來表白了對林鴻飛的支撐，隻是和前次見麵的時候比擬，當初阿誰意氣風發的阿爾多較著變的蕉萃了很多，“您是一名真正的、樸重的名流，對於這一點，巴西群眾一向堅信不疑。”

既然是弱肉強食，那就總要做一些弱肉強食的人才氣做的事。

“冇錯，他們就是一群披著羊皮的狼，吃人不吐骨頭。”阿爾多咬牙切齒的道。

嗯？林鴻飛有些奇特了，這傢夥的反應有些不對勁啊，英國人對我做的事情不隧道，你這麼衝動乾甚麼？遐想到這段時候巴航產業公司正在大力停止私有化鼎新，一個大膽的動機閃現在了林鴻飛的腦海中：莫非是……

“真明白了？”東剛正再次問道。

就算和古齊省產業製造有限公司的運七―200a改型比擬，巴航產業的emb―145也不占上風，遵循巴航產業近況的設想，已經進入了原型機製造階段的emb―145的客艙狹小的嚇人，每排座椅2+1的設想意味著每排隻能坐3小我，空間還冇有一輛中巴車大。而共和國近況的運七―200a呢？和運七―200a那10.8米*2.7米*1.9米的長寬高內部客艙尺寸比擬，emb―145那不幸的15.3米*2.1米*1.7米的長寬高內部尺寸隻能用不幸來描述。

事到現在，英國當局、英國警方、rolls-royce公司以及範堡羅航展組委會成了一個龐大的、被全天下人嘲笑的笑話，踩該死的英國人兩腳還能換來林鴻飛的好感，何樂而不為？

“你小子如果有甚麼設法，倒是無妨嚐嚐。”

“呃……不是很明白。”林鴻飛老誠懇實的承認了，“我們賺了太大的便宜，巴西人必定不樂意，合作就必定達不成；您又奉告我合作必然要達成，這底子就前後衝突嘛。”

如此一來，論自主程度、論空間、論技術程度。巴航產業都完整冇法和古齊省產業製造有限公司比擬，更何況他們另有一個90座級彆的大支線飛機北郡100……巴航產業公司的emb―145成了一個徹頭徹尾的悲劇！

歸正他是絕對不信賴林鴻飛所謂的“模糊曉得一點”這話的，既然是模糊曉得一點，你如何會曉得英國人開出來的前提很過分的？

阿爾多目瞪口呆的望著林鴻飛，他完整冇想到，該死的中國人竟然也開端趁火打劫了：他們不是一貫以誠篤取信自誇的嗎？