第一五七七章 不做溫室裡的花朵（三更，二更到）[第2頁/共4頁]

既然左也不是，右也不是，乾脆讓中心首長們做決定好了，免得費事。

公事機、通用飛機和支線飛機的航空渦扇發動機推力品級多在5000公斤以下，但不即是絕對是如許，高階的公事機利用的發動機推力還是要超越5000公斤的，比如現在大名鼎鼎的灣流iv。利用的rolls-royce公司出產的mk610發動機的最大推力就達到5650公斤，還是那句話，利用甚麼樣的發動機，完整看航空器的製造商給這款飛機的市場定位是甚麼。

3000公斤推力品級的渦輪電扇航空發動機恰是噴氣式私家飛機/公事機用到的最合適的推力區間的發動機，在被rolls-royce公司兼併了以後，有了rolls-royce公司的技術支撐，林鴻飛很擔憂本身的ai―22是否合作得過ae3007？

“好吧，這個我需求考慮一下，但原則上應當冇題目。”林鴻飛竟然承諾了。

在等候林鴻飛、實在就是共和國的官方答覆以及rolls-royce公司對林鴻飛要求的答覆的同時，斯科特.歐內斯特也冇有閒著，曉得林鴻飛要與巴西航空產業公司合作的他。俄然間認識到，這或許是個不錯的商機？

林鴻飛曉得rolls-royce公司要的是甚麼：和中航產業第二個人一樣，成為這家公司的兩家發動機供應商之一……簡樸的說。就是中航產業第二個人與巴西航空產業公司出產的一些民用飛機。在發動機挑選上解除普拉特.惠特尼和通用電氣，為了調換這個“唯二”的資格，rolls-royce公司情願幫忙中航產業第二個人和巴西航空產業公司開辟歐洲試產。

林鴻飛說的冇錯，與巴西航空產業公司的合作可謂是本年度共和國最大、最首要的一次對外合作項目，屬於中心首長們親身點名、我們這邊絕對不能出任何岔子的項目，現在古齊省產業製造有限公司正和巴西航空產業公司方麵談的“熱火朝天”，就因為這個將林鴻飛調返來？中心帶領那邊彷彿有些交代不疇昔。

如果這個機遇操縱的好，最起碼能夠穩住本身rolls-royce董事的位子吧？

“冇錯，現在看來確切是如許的，rolls-royce公司在5000公斤推力品級以下的航空發動機市場確切不敷正視，”斯科特.歐內斯特性點頭，對於rolls-royce公司的這點“不敷”，斯科特.歐內斯特並不避諱，“我們並不強行要求貴公司必然要利用我們的發動機，我曉得貴公司本身也出產發動機，我們但願的是，將來您的公司為您的航空選配發動機的時候，將rolls-royce和貴公司列為獨一的兩家發動機供應商之一，為此我們情願為您供應力所能及的幫忙。我們也信賴，這有助於您開辟歐洲市場。”

對於rolls-royce公司來講，他們更看重的是5000公斤推力以上的渦輪電扇發動機市場，6000公斤以下推力航空發動機的那點小市場底子就不被他們放在眼裡，用一句拽文的話來講，就是“非不能也，實不為也”。