第一五一八章 對策&還擊（三更，三更到）[第1頁/共3頁]

固然我們老祖宗說“人之初，性本善”，但在貿易當中，大師信奉的倒是“人之初，性本惡”，大師都是不憚以最卑劣的態度測度彆人，特彆是本身的合作敵手，這家航空公司的行動，就讓大師開端在內心歹意的猜想：莫非這內裡有甚麼見不得人的活動？莫非這飛機另有其他題目？

這個數字，不但是海內的航空公司，就連外洋航空公司有飛共和國國際航班的都遭到了影響，這類環境，天然以最快的速率通過各大航空公司反應到了波音公司那邊：你們公司利用rb211發動機的波音747，是不是有甚麼隱患冇給我們說？

“嗯？s―76？”林鴻飛頓時愣了一下，隨即眼中一亮。

當代民航飛機對發動機的安然性要求極高，此中就有一個硬性的機能目標叫做包涵性，即即便是發動機葉片段裂時發動機機匣對碎片的包涵才氣，一訂單體體積和重量的葉片碎片不能擊穿機匣，也就是說，發動機設想單位在設想發動機的時候，就已經考慮到了電扇葉片會斷裂、以及斷裂以後的飛翔安然題目。

這些題目，大師內心都冇有底。

“s―76呢？”沉默了很久，有人俄然開了口，“s―76的設想理念還是很先進的，我們對s―76曾經逆向學習和測繪過。固然因為一些質料方麵和發動機方麵的困難，仿造事情冇有勝利，但在設想和理念上還是學到了很多東西的，是不是能夠將s―76的一些思路移植過來？”

郭景山和周振國當年也參與過s―76逆向仿造和測繪事情，對s―76的機能和設想理念有著深切的體味，特彆是郭景山，冰飛在對直九的改進過程當中，就在相稱程度上利用了從s―76當中學到的東西，聞聽到林鴻飛的這個題目，立即道，“實際上應當是冇有題目，但發動機和主減速器這兩塊……”

――――――――――――――――――――――――

“能用就行！”林鴻飛決然道，“d―136和配套的主減速器的題目，我來想體例！”

但在這個題目上，林鴻飛冇有甚麼發言權，他扭頭看向特地趕過來的郭景山和周振國，“郭教員。周教員，您看這個建議如何樣？”

波音公司內心那叫一個莫名其妙啊，有種“人在家中坐，禍從天上來”的感受：尼瑪這是如何個環境？他們一邊在拍著胸脯向各家航空公司表示本身的飛機絕對冇有題目的同時，開端告急調查這件事：到底是出了甚麼環境？這讓人莫名其妙的。(未完待續。。)

s―76直升機就是大名鼎鼎的uh―60“黑鷹”直升機的民用版本。當年中美蜜月期的時候我們國度曾經入口過一批，這也是我們國度為數未幾的從美國入口的航空飛翔器。作為現當代界上最早進的中型通用直升機。固然民用型的s―76比軍用型的uh―60在技術上做了很多的刪減，但還是比俄羅斯人的米―17和我們仿自超黃蜂的直8好的多，一個最較著的例子就是在電路設想方麵的差彆：s―76上麵隻要寥寥幾個保險絲，而米―17上麵則有幾十個，更不要說在設想之初對於保護性的瞭解……我們要從eh101上學習的，實在不就是這些東西麼？在航母上。如安在在最短的時候內讓飛機獲得保護、如何儘能夠耽誤兩次維修之間的時候。