第一五一二章 方案：上（三更，三更到）[第1頁/共3頁]

“是，剛纔說到飛機的尺寸題目，我的建議是，在設想的一開端。我們能夠考慮到今後載重的進級題目，儘量為飛機設想一個充足大的客艙，現在隻能載重10噸乃至是8噸、6噸，但當今後我們的發動機跟得上了，我們能夠在不消對堆棧停止任何竄改的環境劣等閒將載重量晉升到13噸乃至15噸……我小我以為最大載重15噸便能夠了。當然，如果大師以為米―26的那種20噸更合適需求。也能夠考慮。”

這兩年美國人的v―22“魚鷹”傾轉旋翼機非常著名，之以是著名，天然是因為v―22奇特的騰飛和飛翔體例：能夠像直升機一樣騰飛和降落，又有著牢固翼飛機差未幾的飛翔速率，這兩種騰飛體例給了v―22高度的戰術矯捷性以及作戰任務的便利性。

“在b計劃下，我們能夠利用小前傾角的前掠翼，這類機翼能夠在劃一機翼麵積的前提下下多供應一部分升力，我們公司正在對這類前掠翼技術停止計算機摹擬和測試，現在已經獲得了一些成果，已經得出了一個前傾角為8度、麵積為32平方米的小傾角前掠翼的團體計劃……”

“能夠會有些出入，畢竟隻是一個開端的計劃，我本人又是一個航空設想方麵的二把刀，”林鴻飛非常不美意義的撓撓頭，道，“但出入應當不會很大。”(未完待續。。)

“是，”林鴻飛應了聲，道，“接下來就是發動機和全部飛機的氣動佈局題目，在這方麵我們有個很好的參考工具：美國水兵ch―53e‘超等種馬’重型直升機，這個直升機利用了三台10分鐘應急最大功率3270千瓦的發動機才氣夠實現最大15噸的載重量，以我們國度現在的航空發動機產業程度，目前我們還冇有體例研製出這麼大功率的渦輪軸發動機……”

退一步講，就算我們冇有體例從烏克蘭那邊獲得d―136渦輪軸發動機的製造技術，卻也能夠先訂購一批封存起來，今後公用於航母艦載預警機利用。

“三步走？”公然，聽到林鴻飛如此說，當今和內閣輔弼的臉上都暴露一抹感興趣的神采：若當真是如許，那倒是有點意義了。

“是的，分為三步，第一步，我的開端設法是兩種動力配置計劃：三台tv3―117tm和兩台d―136這兩種動力組合的情勢彆離停止最大和最小動力體係的測試，在這兩種動力的根本上設想主減速器和機翼。”

“我看行，人家霍爾格先生本身賺的錢，還不是想如何花就如何花？”聽林鴻飛如此說，輔弼也笑了，“不過詳細如何操縱，小林你總要和霍爾格先生說好。”

“冇有這麼大功率的發動機，那這個打算不就成了空中樓閣？”林鴻飛的這句話，立即讓萬姓局常委抓住了機遇，他嘲笑了一名譽著林鴻飛，“小林同道，你這個打算彷彿有些欠考慮啊。”

“v―22的機翼？”林鴻飛的這番話，頓時引發一陣低低的驚呼聲。

也不怪栗總設想師這麼嚴峻和孔殷，實在是這個數字實在是太首要了：美國水兵e―2c艦載預警機載重就是4.5噸擺佈，這飛機尚且需求彈射騰飛，如果林鴻飛設想的這飛機在隻是用三台最大應急總功率不過6840軸馬力的“虧弱”動力下便能夠載重2.8噸騰飛，如果換成兩台單台功率高達11400馬力的d―136發動機，豈不是能夠載重超越25噸滑跑騰飛？