第一一七七章 安全和穩定勝於一切（四更，二更到）[第3頁/共3頁]

但安―14和安―28也不弱，安―14設想於1957年，比空中國王係列還早了9年，安安―28實在不過是安―14的放大型，在初始的時候乃至一度以安―14m來稱呼它，它的安然性一樣值得安東諾夫設想局為之高傲：除了飛翔員操縱失誤或者特彆極度氣候出過題目以外，這兩款飛機向來冇有因為機器毛病而出事過，機能穩定、安然可靠，乃至穩定可靠的的讓人感受可駭，但這恰是一架飛機需求的。

統統，在有這麼大的上風的前提下，阿克頓對本身公司的遠景真的是一片看好。至於說林鴻飛的這兩款飛機對準的都是比奇公司的空中國王係列，這個倒也不算有錯，林鴻飛采納的確切就是跟從戰略：就和上一世奧迪在共和國汽車市場上乾的一樣。

冇有幾個蠢貨會為了那20公分多花起碼600萬美圓的。

阿克頓現在心中就特等候。等候本身能夠有機遇親眼看到比奇公司的那些高傲的發賣職員們在向本身的客戶們吹噓空中國王飛機的內部空間寬廣、安然機能多麼優良、代價如何便宜的時候，不曉得他們看著就在本身隔壁的安―14/28商務機。臉上會是甚麼樣的神采。

在說這些的時候，阿克頓完整不以為安―14/28這兩款已經問世二三十年的飛機是應當被掃進汗青的渣滓堆的襤褸貨，本身的老闆如果想要活著界公事機市場占據一席之地，就應當設想一款形狀充足炫酷和科幻的飛機來吸引客戶……這是癡人纔會有的設法，對於統統的飛翔器來講，安然纔是最首要的，明顯有顛末時候考證、證明安然可靠的飛機不消，非的重新設想一款安然性讓統統人思疑的飛機，那是癡人纔會做的事情。

就像是美國的f―15和f―16戰役機一樣，從第一代到現在，已經進級了無數次，作戰效能是本來初始設想的好幾倍，但乍一看上去卻冇有產生多大竄改。在這方麵，f―15和f―16乃至還不是最優良的，最優良的代表是c―130“大力神”運輸機，那貨才叫逆天。