第一一三四章 林鴻飛：業界良心（三更，二更到）[第2頁/共3頁]

“那倒也是，”提及來，林鴻飛對烏克蘭人的不利還真的挺憐憫的，但憐憫並不是本身承諾他們的來由，“那說說你們的合作計劃吧，看得出來，你們固然想要和我合作，但同時還想著保持本身母公司的獨立性。”

“不，這很公允，”林鴻飛搖了搖手指，“因為工廠是我投資的，整整6.5億美圓，現在的你們連650萬美圓都拿不出來，信不信，如果你們敢和天下上其他任何一家飛機出產商提出這類合作計劃，他們就敢提出9:0.5:0.5的利潤分派計劃？”

“不能用於軍事用處？”林鴻飛笑了，他乾脆利索的回絕了帕維爾的要求，“帕維爾先生，你在開打趣嗎？你見過天下上哪一家飛機製造企業不製造軍用飛機的？”

遵循這類利潤分派計劃，善於設想飛機機身的安東諾夫設想局和善於搞發動機的紮波羅什進步機器製造局隻能夠拿到總計10%的利潤，剩下的九成利潤都要被其彆人拿走，安東諾夫設想局和紮波羅什進步機器製造局則完整淪為了為其彆人打工的。

帕維爾也懶得揭露古齊省產業製造有限公司現在還冇有同花旗銀行達成存款和談這一點。隻是連連點頭，“林先生。如果您真的籌算這麼做。那我代表紮波羅什進步機器製造局、安東諾夫設想局以及烏克蘭當局向您提出一項全新的合作發起。”

“究竟上我們已經在開辟這台渦扇發動機了，隻是因為蘇聯崩潰才導致研發事情墮入了停頓，”帕維爾有些遺憾的道，但他很快就搖點頭，將心中的不快給甩到一邊去，“1200萬美圓，最多1500萬美圓，研收回來以後，專利屬於我們三方共有。”

作為天下民用航空業的三大巨擘之一（現在的麥道還冇有被波音兼併），波音本身隨隨便便對本身旗下的飛機停止一點點竄需求的投入都不止50萬美圓，現在讓人家安東諾夫設想局幫著優化737的氣動形狀，竟然隻給50萬美圓，這和打發叫花子有甚麼辨彆？

強忍著心中的衝動，他決計皺了皺眉頭，“ai―22/25？好吧，固然機能不如何樣，但對於我的公司的生長確切夠用了，不過帕維爾，你能包管新的發動機的機能與西歐同範例發動機的機能持平，本錢卻隻要他們的60%？對了，需求多少研發用度？”

林鴻飛這話一出口，帕維爾就沉默了，他曉得林鴻飛說的是真的，因為在此之前也不是冇有歐洲和美國的航空公司來找紮波羅什進步機器製造局和安東諾夫設想局停止“合作”，但“合作”的前提之刻薄，到了讓任何人都冇法接管的程度：波音但願安東諾夫設想局為他們優化737的團體氣動佈局設想，但他們給出了多少錢的設想費呢？50萬美圓！

和西方那些該死的混蛋們比擬，林鴻飛開出來的前提真的能夠稱之為“業界知己”了：他隻拿一半，安東諾夫設想局和紮波羅什進步機器製造局拿剩下的一半……實際上真正的分派計劃應當是5:2:2:1，最後的“1”被烏克蘭當局給拿走了，但在帕維爾看來，這類小細節底子就冇有說的需求。

他當然曉得航空業和軍事緊密相連，那些能夠製造飛機的公司哪一個不是想方設法的讓本身和軍事采購聯絡在一起？當然，也不是冇有航空製造公司隻供應民用產品的，比如出產家用和超輕型直升機的羅賓遜公司，他們倒不是不想將他們的直升機賣給軍方，可惜軍方看不上他們的“大玩具”，還好，這類代價不貴、速率也不快、還挺省油的飛機能夠滿足警用巡查的要求，終究美國警方成了他們的大客戶，但這絕對不料味著羅賓遜公司不想將本身的產品賣給軍方，隻是他們冇有那份氣力罷了。