第249章 最危險的男人(4)[第2頁/共3頁]
me464長途試飛勝利標記取德國在飛機範疇最後一塊短板大飛機開端補上,霍夫曼並不是不曉得大飛機的好處與用處,但因為德國國力有限,使戰役期間不能在這個範疇投入太多,固然美洲轟炸機早已立項且兩個標段均有飛機研製勝利,但產量一向很低,兩標段的4發重型飛機年產量隻相稱於美國6禮拜內出產的b29數,也大大少於英國的蘭開斯特係列。
下中午分,看著十餘架ta152庇護著8架巨大無朋的me464呈現在巴西北部貝倫航空基地核心並連續降落高度籌辦著陸時,統統德軍地勤都忍不住收回激烈的喝彩聲!
飛3000多千米不算本領,但考慮到這批飛機高達415千米/小時的巡航速率和最大596千米/小時的速率及機艙內搭載的8噸多貨色,讓人仍然感慨這美滿是一個古蹟現在連轟炸機的最快速率都超越戰前支流戰役機的速率了。
霍夫曼在訪英期間和艾德禮當局達成分歧:如果英國正研發的4發重型噴氣轟炸機能通過德方預審並超越德國產品,德國同意此後將其采取為歐盟標準產品,反過來如果德國產品強於英國產品,英方會實現武備采購一體化,這讓眾廠商既看到但願,又感遭到了沉甸甸的應戰乾得好此後在全歐洲都有飯吃;乾不好連德國大本營的市場恐怕都會丟掉。
作為一款大型飛機464不但要能充當轟炸機,同時還能按照需求矯捷變動為運輸機、長途巡查機、大型民航客機和加油機,現在基於me464平台改革元首專機的事情已在展開,能搞航空的就冇有笨伯元首專機搞好了,此後才氣在民用航空市場分到一杯羹。
現在狼瓘和美洲獅已率先成為快速反應軍隊的標準配置,英、德、法、意、俄五大國訂單量超越6000,考慮戰後這個武備緊縮的大環境,6000輛美滿是非常高的數字,喜得廠家們做夢都要笑醒。
這是德軍第一次計謀空運嘗試,4架me464從佛得角航空基地騰飛,一起長途跋涉近3500千米到達了貝倫,從機內燃油環境闡發,起碼還能再飛800千米擺佈。
“勝利了!”
付與me464無與倫比氣力的當然得益於優良的發動機,德國把最新定型的、高達2600匹馬力的db603n應用在飛機上,同時又部分優化了氣動形狀與佈局,使飛機具有了更強機能,得益於目前推動的英德和解464另有款b改型利用從英國搞到的2400匹馬力格裡芬發動機,結果一樣不錯,與利用db603n的a改款可謂各有千秋;梅塞施密特公司技術職員還實驗了3000匹馬力、24缸液冷的英**刀發動機,發明這款發動機在中高空表示完整秒殺db603n和格裡芬,但對大型運輸機和轟炸機最需求的高空機能就表示普通,便保舉給其他型號利用。
“元首萬歲!”
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除航空範疇的廠商感遭到壓力外,坦克範疇壓力也不小,百夫長坦克原型車暴光給德**工部分敲響了警鐘美國人在坦克範疇還是一如既往地笨拙,但英國人可冇閒著,將來歐洲快速反應軍隊主力坦克一樣也是要競標的,萬一讓百夫長把豹2壓了下去,自誇為天下第一又打贏天下大戰的德意誌陸軍臉麵往哪擱?恐怕設想師們都要去集合營報到了吧?在這類環境下,不但豹2快馬加鞭,連一向停滯不前的e45研製過程也因為複合裝甲和hl245發動機利用有了衝破性停頓。