第二百六十四章 印度攻略(9)[第1頁/共3頁]
源田實口裡的新飛機指的就是Do-412,新型號碰到的題目實在還是發動機題目:當初設想時為達到高目標,DFK設想局挑選的是仿造改進R-2800的BMW901C係列,BMW公司當初說能夠和飛機一起配套完成,以是道尼爾才提出在9月份展開小範圍量產。但實際環境遠遠冇這麼悲觀,5月上旬,BMW公司表示不能包管9月份能完成901係列量產,乃至小範圍試產也達不到,最多隻能供應嘗試室產品,團體需延期3個月。
作為一款18缸發動機,譽非常小型化,不但重量比BMW801輕,乃至直徑也比801要小――可BMW801纔是14缸發動機。日方設想師為尋求傑出的氣動形狀,按照榮係列發動機的思路,將發動機橫截麵設想得很小,各方麵設想得非常鬆散和邃密。
在譚克的幫忙下並連絡Fw-190的設想思路,安裝801E發動機的Do-412很快完成了設想,比起最後預設目標來確切略差一些:空機重量3016公斤――道尼爾一麵給飛機加強佈局,另一麵又減重,將原設想中的較著過大的機炮彈藥容量從200發/門減少到120發/門,4門機炮整整減少了320發,這就減了將近100公斤的分量。
在發動機普通事情前提下(不嗑藥),Do-412最大陸地速率655千米/小時(艦載版636千米/小時),最大航程1600千米,可搭載4門20mmMG213航炮(備彈120發),最快爬升速率1080米/分,加掛副油箱後航程大抵能超越2400千米,6000米以上高空機能會有所惡化,不過這不是艦載機該考慮的事。團體機能固然仍然強於Bf-219,但差異開端縮小。
“晚到甚麼時候?”
迫不得已的DFK設想局將目標轉向後備發動機――仿造日本的譽係列,但該型號題目也層出不窮,譽發動機在試飛過程中表示出來的可靠性很差,短期試飛統統普通,乃至表示比R2800還好,但時候一長就會過熱,乃至激發燃燒,考證過程中試飛員就碰到了這類可駭題目,幸虧最後跳傘勝利。
找準題目後要想處理底子無從動手,譽必須經原始設想點竄才氣用,在戰時如此嚴峻的狀況劣即是直接宣判這個型號的極刑。現在擺在道尼爾先生麵前就隻要兩個挑選,第一,進度推遲,等BMW901係列成熟再上馬,現在先用R2800停止實驗,讓飛機其他子體係儘快成熟起來;第二,當即改裝成熟且可靠的BMW801發動機,現在801E已非常成熟,固然最大馬力隻要2000匹比901設想功率小300匹,但801E的直徑略小於901,考慮氣動形狀後,上機表示不會差那麼多。
源田實鬆了口氣:“如許就好!你曉得的,從歐洲返國之前,我奉長官之命去刺探過下一代飛機的設想環境,成果被奉告碰到一些困難,能夠投入量產時候會比估計得晚。”
亭可馬裡機場最早獲得了修複,航母艦載機飛翔員開端轉移到陸地上作戰,頭兩天另有零零散星的英國飛機前來騷擾,被擊落大半後就再也不敢來了。為轉場便利,飛翔員們固然大多數到了陸地上,但他們本來駕駛的飛機還是還留在航母上,成批的新飛機從運輸艦上卸載下來。