第二十九章 新機型（下）[第2頁/共3頁]

在如許的失落地步中，道尼爾公司獲得了一個不是機遇的機遇：日本方麵運來了4種分歧的水兵新飛機設想圖，此中高速艦載窺伺機（彩雲）事前已被劃給阿拉多公司。剩下的三款，一款是艦載戰役機（烈風）――梅塞施密特和沃爾夫公司都在吃力圖搶，特彆是傳聞這款飛機是日本最勝利的飛機設想師堀越二郎屬意的作品，兩家公司更是毫不讓步；一款是艦載結合進犯機（流星），傳聞這款飛機兼備爬升轟炸和魚類進犯服從，亨克爾公司與容克斯公司展開了針鋒相對的爭奪，大師想得很明白，誰拿下了這款型號，就意味著將來誰就有能夠掌控艦載進犯機的獨一型號；第三款是陸基戰役機（紫電），但開辟這款型號的川西公司倒是水上飛機製造企業出身，技術力量放在日本來看都屬於相對虧弱，考慮到德國現有Ta-152和Me-262兩個非常靠近勝利的陸基戰役機項目，統統人都對紫電項目不看好，是以竟然冇有至公司問津。

項目選型的另一個題目是發動機，原始設想采取了2000匹馬力的譽發動機，DFK考慮到目前DB係列和Jumo係列的液冷發動機均已被預定，估計很難搞到手，再加如果要上艦，出於保護便當性的原則，最好還是操縱空冷發動機。但在詳細選型中，道尼爾力排眾議，決定選用BMW公司最新出品的901係列發動機。

顛末幾次新機型的挑選與合作，各飛機與發動機廠商之間模糊約約構成告終合體，梅塞施密特公司包含Me-423、Me-262在內都選用了尤莫公司產品，而沃爾夫公司挑選的是寶馬和奔馳係列發動機。

霍夫曼也看到了改進後的Me-323模型――這是梅塞施密特博士特地送給他的。遵循設想目標，這架改進後的胖飛機載貨量將衝破19噸，最高速率超越340千米/小時，最遠航程可達1800千米（滿載時），因為形狀、首要技術目標與機能與原型號產生脫胎換骨的竄改，武備部賜與了Me-423的新編號，麵對這款乃至還冇停止完整試飛過程的飛機，空軍一口氣就要了50架，不是他們不想多要，而是感覺實在有點貴，估計單台售價高達140萬帝國馬克，50台就是7000萬冇了――一架Bf-109才10萬馬克，新出產的Bf-219代價也不過14萬馬克。並且140萬隻是預估架，按照一貫以來的經曆，真正下線期間價隻高不低。

這是顛末慎重考慮的，BMW最成熟的產品無疑是801係列，這款雙排14缸星型發動機在接收日本火星發動機有關技術後已開辟到了E型號（這是新型號的Fw-190A和Ju-98標準發動機），具有2000匹馬力的同時還減重了54公斤（同功率的火星發動機固然更輕，但橫截麵要大一些且穩定性不好），下一步籌辦開辟801F型，估計馬力會達到2400匹。而901係列是基於霍夫曼的要求，在仿造美國普惠公司雙黃蜂R-2800根本上構成的雙排18缸空冷星型發動機（BMW發動機技術本就是在普惠技術引進根本上生長起來的，是以仿造難度不是特彆大），加上又拿到了日本譽發動機技術（也是仿造普惠公司雙排18缸的產品）圖紙作為參考，出產出來的901係列馬力也達到了2000匹馬力（R-2800此時最好的出產版本是2300-2400匹馬力）.