第二十九章 新機型(下)[第1頁/共3頁]
兩次航空武備重整案後,沃爾夫、梅塞施密特、亨克爾和容克斯公司都非常滿足,但也有一些公司的日子就過得不太鎮靜。以道尼爾公司為例,該公司的Do-17\Do-217轟炸機已停產,費儘苦心研討出來的前後雙螺旋槳驅動的高速戰役機Do-335又被武備部判了極刑,一時候隻能靠代工Ju-88保持買賣,而Ju-88本身就麵對著轉產,固然武備部已明白會把意大利的SM79轟炸機交給道尼爾公司出產,但總出產彆人的受權型號讓心高氣傲的克勞德-道尼爾先生非常不滿。道尼爾公司也曾考慮在Do-217中型轟炸機根本上開辟Do-417的重型轟炸機,但不管技術儲備也好,其他公司的合作壓力也好,都預示著這個項目毫無前程,因而很快就放棄了。
而在調派技術專家來德邦交換學習時,自以為根柢較差的川西公司又是最主動、最謙善的,第一批職員中大部分都是川西的設想師和工程師。麵對這類難堪局麵,道尼爾先生靈敏地發覺到了紫電項目標奇特上風,當即收回了項目申請――很好地給武備部解了圍。出於對道尼爾的賠償,施佩爾立即將意大利菲亞特公司首席設想師朱塞佩-加布裡埃裡帶領的技術團隊加強給該公司(他們開辟了G-50\G-55戰役機)
因而,在一月下旬,第一個軸心結合航空設想局率先建立,代號DFK設想局――取道尼爾、菲亞特、川西三個公司的首字母。出於永爭一流、給那些大牌公司一點色彩看看的動機,三國設想師下定決定必然要把紫電項目給弄起來。當其他幾款飛機型號還在按部就班地檢查圖紙、考慮團體目標與目標時,DFK設想局已就紫電項目召開過三次見麵會了,這麼龐雜的步隊要交換起來也很困難,幸虧三國設想師都能說點英語,因而英語就成了平常交換用語。設想局的目標很明白,這款飛機不但要成為優良的中高空戰役機,還要具有上艦服從,實現海陸通吃。
這是顛末慎重考慮的,BMW最成熟的產品無疑是801係列,這款雙排14缸星型發動機在接收日本火星發動機有關技術後已開辟到了E型號(這是新型號的Fw-190A和Ju-98標準發動機),具有2000匹馬力的同時還減重了54公斤(同功率的火星發動機固然更輕,但橫截麵要大一些且穩定性不好),下一步籌辦開辟801F型,估計馬力會達到2400匹。而901係列是基於霍夫曼的要求,在仿造美國普惠公司雙黃蜂R-2800根本上構成的雙排18缸空冷星型發動機(BMW發動機技術本就是在普惠技術引進根本上生長起來的,是以仿造難度不是特彆大),加上又拿到了日本譽發動機技術(也是仿造普惠公司雙排18缸的產品)圖紙作為參考,出產出來的901係列馬力也達到了2000匹馬力(R-2800此時最好的出產版本是2300-2400匹馬力).
因為這是第一小我員到位的結合開辟項目,霍夫曼授予了高度正視,專門抽暇聽取DFK幾個設想師的彙報。(未完待續。)
但對容克斯公司而言又是450台發動機買賣到手(300台常用+150台後備)。如許一來,因Ju-87被He-218搶了風頭而被迫停產,乃至連帶停產Jumo-211J發動機的事終究不心疼了,尤莫公司可儘力出產Jumo-213係列發動機,再加上即將到來的Jumo-004C係列出產,他們彷彿看到了大把票子在向本身招手。