第二十九章 新機型(下)[第1頁/共3頁]
而在調派技術專家來德邦交換學習時,自以為根柢較差的川西公司又是最主動、最謙善的,第一批職員中大部分都是川西的設想師和工程師。麵對這類難堪局麵,道尼爾先生靈敏地發覺到了紫電項目標奇特上風,當即收回了項目申請――很好地給武備部解了圍。出於對道尼爾的賠償,施佩爾立即將意大利菲亞特公司首席設想師朱塞佩-加布裡埃裡帶領的技術團隊加強給該公司(他們開辟了G-50\G-55戰役機)
目前Fw-190是現役單一型號中產量最大的飛機,1月份時月產量已衝破800,到3月份岑嶺期後估計會衝破1200,麵對如此暢旺的需求,再加Ju-98上麵的需求,BMW公司已疲於滿足(每一架飛機按配1.5台發動機計算),對尤莫公司搶買賣的行動天然視而不見了。究竟上,出產Fw-190的沃爾夫公司也對武備部下達給他們的訂單表示驚詫,他們計算過,在目前的戰損比例下,空軍實在並不需求如此多的Fw-190,乃至到6月份以後,新完工的Fw-190會比新畢業的飛翔員數量還多――固然這批飛翔員已大大擴大了,但倒是包含全數機型在內的。
既然要力圖第一,那就不能按部就班,按照他的建議,DFK設想局終究把賭注下在BWM901C型的成熟上――估計將會達到2300匹馬力,備用發動機則選了譽係列的2100匹馬力。
但對容克斯公司而言又是450台發動機買賣到手(300台常用+150台後備)。如許一來,因Ju-87被He-218搶了風頭而被迫停產,乃至連帶停產Jumo-211J發動機的事終究不心疼了,尤莫公司可儘力出產Jumo-213係列發動機,再加上即將到來的Jumo-004C係列出產,他們彷彿看到了大把票子在向本身招手。
霍夫曼也看到了改進後的Me-323模型――這是梅塞施密特博士特地送給他的。遵循設想目標,這架改進後的胖飛機載貨量將衝破19噸,最高速率超越340千米/小時,最遠航程可達1800千米(滿載時),因為形狀、首要技術目標與機能與原型號產生脫胎換骨的竄改,武備部賜與了Me-423的新編號,麵對這款乃至還冇停止完整試飛過程的飛機,空軍一口氣就要了50架,不是他們不想多要,而是感覺實在有點貴,估計單台售價高達140萬帝國馬克,50台就是7000萬冇了――一架Bf-109才10萬馬克,新出產的Bf-219代價也不過14萬馬克。並且140萬隻是預估架,按照一貫以來的經曆,真正下線期間價隻高不低。
兩次航空武備重整案後,沃爾夫、梅塞施密特、亨克爾和容克斯公司都非常滿足,但也有一些公司的日子就過得不太鎮靜。以道尼爾公司為例,該公司的Do-17\Do-217轟炸機已停產,費儘苦心研討出來的前後雙螺旋槳驅動的高速戰役機Do-335又被武備部判了極刑,一時候隻能靠代工Ju-88保持買賣,而Ju-88本身就麵對著轉產,固然武備部已明白會把意大利的SM79轟炸機交給道尼爾公司出產,但總出產彆人的受權型號讓心高氣傲的克勞德-道尼爾先生非常不滿。道尼爾公司也曾考慮在Do-217中型轟炸機根本上開辟Do-417的重型轟炸機,但不管技術儲備也好,其他公司的合作壓力也好,都預示著這個項目毫無前程,因而很快就放棄了。