第六十二章 海嘯(8)[第2頁/共3頁]
“有掌控麼?”
如果再按部就班履行原打算就變成必須在明白日穿過舍德蘭群島海疆,冇人敢如此冒險。即便氣候預報陳述申明天上午會有風雪、能見度不好、飛機仍然不能出動等無益身分,參謀們顛末綜合衡量仍然以為掌控不大:舍德蘭群島中間僅僅隻要40海裡寬的水道,如確信敵艦隊已被調走還敢嘗試夜間穿越,現在兩個前提都不具有隻能放棄,不然就不是穿越潛入而是強攻了。
“在這條航路上我們另有其他擺設麼?”
明天上午幸運逃脫的守望號擯除艦以最快速率駛離戰區後便向愛丁堡駛去,剛到達船埠,早已等待在此的水兵諜報處官員當即取下了兵艦拍攝的菲林用飛機給倫敦水兵部送疇昔。本來如許的照片在虔誠號上也有一批,但被擊沉在了北海,是以水兵部高層看到的隻是就是守望號官兵冒著生命傷害從右翼拍攝的照片。
馬沙爾對此深覺得然:此次艦隊出動固然挑的是皇家水兵比較衰弱的期間,但艦隊為的是履行海嘯打算而不是找仇敵決鬥來的,倘若此時直布羅陀通道打通,堆積在地中海的全數軸心水兵力量能夠噴薄而出,決鬥倒也不怕,光憑北海艦隊的氣力還是弱了一些。
“隻能走冰島-法羅水道?”馬沙爾不放心腸問道,“潛艇有這個方向的明白諜報傳來麼?”
艦隊最後籌辦另辟門路,將本來打算的11日夜間突入大西洋變成12日夜間突入,海嘯打算團體今後延一天。因為不再走舍德蘭水域,再挑選新的衝破線路時就隻剩下2條路:第一條是走格陵蘭島與冰島之間的丹麥海峽――英國人稱之為西線,第二條是走冰島與法羅群島之間的水道――英國人稱之為中線。
參謀職員細心計算後發明,如要在夜間穿越,走西線很不保險:從現在開端艦隊必須以26節以上的高速連夜進軍,中間不能受半點擔擱。這是非常傷害的戰略,不但全數艦艇不能以經濟航速進步,萬一碰到敵軍兵艦連迴旋餘地也冇有――不消碰到皇家水兵兵艦,隻要碰到一條收回報警信號的拖網漁船或運輸艦就會給艦隊帶來不需求的費事。
“把變動後的打算髮給柏林,讓貝少將帶領炮擊編隊率先解纜,我們過一小時再行動。”
“最大風險是甚麼?”
操縱夜幕來臨的機遇,整支艦隊停止了重新編組與補給,大多數兵艦此時燃油、物質均不貧乏,但續航力隻要700海裡的S艇們急需補給燃油和魚雷。為這50餘艘S艇停止彌補的是水兵司令部臨時集結、從卑爾根解纜的運輸艦和油船,除補給外,運輸船還要賣力把明天從海裡撈起來的英國水兵倖存官兵將一併押送回挪威,稍後送回海內戰俘營。
“確切是航空母艦冇錯……”固然因為間隔和天氣原因,拍攝的照片結果並不是特彆抱負,但水兵專家一眼就能看出這是“貨真價實”的航空母艦,不是油輪或彆的船隻打扮的兵艦,而通過與四周保護兵艦的體積比對,確認噸位不在4萬噸之下。
“用最新型號魚雷對於擯除艦?虧你們想得出來,魚雷不要錢啊?”