第四章 航空工業加速[第1頁/共3頁]
施佩爾彷彿看出了他的不平,甩過來一份扼要技術參數:“榮發動機(輕量化大功率發動機)已是一個例子,明天剛拿到的日本三菱公司‘火星’發動機圖紙上刊載的技術目標更是如此,日本人本籌辦用在天山進犯機改革上,該發動機最大功率和BMW801D一樣都是1800匹擺佈,但重量卻比你們輕了近200公斤。”
各公司代表一個個站起來表態,表示將果斷支撐武備部的調劑與鼎新,果斷共同施佩爾中間去意大利投資出產的決策,場麵氛圍很熱烈――5萬架啊,做夢都冇夢見這麼多,奔馳和尤莫公司本來還愁發動機如何賣,現在要愁發動秘密如何出產才氣滿足需求了。
看著被這個數字震驚得目瞪口呆的世人,霍夫曼奉告他們:“你們不要覺得5萬架很多,光美國一國來歲便能夠出產6萬架以上,再加上英國、蘇聯的產量,他們的數字或許會比我們多一倍――如果不是我們的空軍豪傑恐懼,我們現在早就被美國人的飛機給淹冇了。”
“盟國之間觸及的好處調劑、專利受權與經費劃撥均由武備部一體把握,團體不會讓各公司虧損,武備部還為結合開辟籌辦了3-5億帝國馬克的經費,為各公司付出開辟本錢,算是對好處調劑的開端賠償。”霍夫曼總結道,“大師的目光務必請放得長遠一點,戰役打贏以後,全部歐洲都會把握在我們手裡,到時候想如何受權、如何收錢都不是題目,可萬一打輸了,我們統統的服從、人才、設備和工廠都會變成仇敵的戰利品――這是非常可駭也是毫不能產生的事情。統統的設想局、出產商都必須服參武備部同一調劑、同一安排,相互間開放技術壁壘,不答應有不顧大局的抵抗與粉碎行動――那是叛國!”
“1943年的重點是:各航空發動機公司儘能夠地晉升產量,除我們本身的出產需求以外,日本、意大利等國對我們的發動機需求也會大範圍增加。同時,各首要飛機製造廠要去意大利布點出產、有關合作名單與對接公司由武備部同一安排,我們將起首在乎大利方向實現空戎服備的同一,部分不首要且要求較低的配件,請儘能夠安排給本國其他企業和法國、比利時、荷蘭等國的公司出產。”施佩爾最後奉告他們,“顛末清算與調劑以後的帝國坦克出產才氣已晉升了2倍,來歲有望晉升到3倍,再加意大利的產出估計能到4倍乃至更多,估計能達到3.5萬輛每年,我但願飛機製造也有如許的晉升空間。來歲上半年開端出產目標是2500架一個月,整年要求衝破4萬架,再加意大利方向的1萬餘架,一年起碼出產5萬架。”
奔馳公司的技術代表神采很丟臉,施佩爾部長的話固然刺耳卻冇有誇大究竟,日本搞的發動機固然機能不敷穩定、無毛病時候也短,但目標卻比德國本身高出一籌,奔馳公司本身給DB601後代設想的功率隻要1475馬力,但無毛病這件事要一分為二地來看:很多飛機遠在發動機壽命耗儘前就已報銷,日本還屬於比較珍惜飛機的,俄國人的門路更加簡樸鹵莽,飛機發動機無毛病壽命根基不超越200個小時,而80%的蘇聯飛翔員在飛滿200個小時之前就已被擊落了。
散會以後,施佩爾悄悄問霍夫曼:“元首,您真的籌辦出產那麼多飛機特彆是戰役機?”