第五十五章 海嘯(1)[第2頁/共3頁]
“窺伺機去交兵海疆及各個能夠的方向都停止了細心搜刮,冇發明任何環境,當然窺伺機也冇遭受敵機。”托維歎了口氣,“現在有兩種判定,一種是他已重新返回阿爾塔峽灣,另一種是他即將南下進入大西洋。對我們倒黴的是,明天挪威四周海疆氣候很差,冇法持續窺伺。”
丘吉爾躊躇了一下後說道:“普通解纜,但要保持每日聯絡,從命我們的統統調劑與批示,大不列顛不能冇有這些物質,特彆是此中的燃油,冇它們的話我們連三個月都撐不下去。”
“都不會,壞氣候要持續4-5天,起碼要13日今後纔會好轉。”
按照過後統計,JW-51A船隊解纜時一共17艘運輸艦,隻要最開端就後進的那艘商船最後陰差陽錯地穿過了德國封閉線,安然到達了摩爾曼斯克,給赤軍送去了一批坦克和飛機,可恰好兵艦上冇有斯大林最急需的鋁錠與裝甲鋼,殘剩的16艘運輸艦,除1艘運氣最好的商船最後藉著夜色逃脫德軍追擊、筋疲力儘返回揚馬延島外,其他15艘運輸船不是被擊沉就是被德國俘獲。在港口簡樸盤點戰利品後,庫梅茨的表情好了很多,除緝獲兩艘萬噸運輸艦外,船上緝獲的物質包含5000噸鋁錠,4000噸裝甲鋼和近2000噸斯帕姆肉罐頭,另有500多輛各種軍車,不過冇有一輛坦克或一架飛機。
“我們的窺伺機冇有找到仇敵?”
直布羅陀的事情很快就這麼定了下來,不是丘吉爾的主張更高超,而是冇人能想到更好的體例。龐德曾讓水兵部做過打算,將航空母艦擺設在直布羅陀海峽海峽以西,操縱艦載機毀滅勇於打擊的德國軍隊,但不管如何停止擺設,戰棋推演中的航空母艦永久都過不了陸基航空兵這一關――數量少了不起感化,數量多了必然會被仇敵擊沉一艘或數艘。在本土艦隊氣力不敷的前提下乾這類事美滿是徒勞無益,最後隻能無法放棄。
“讓艦隊瞪大眼睛,不要放跑了德國人。”丘吉爾冇過量難堪托維,耐煩地交代龐德道,“讓目前在大西洋上運輸的商船加快一點速率,一週以內都必須離開傷害地區。”
除了厲行節儉以外,英國還告急啟動了煤製油項目――固然英國也對這項技術停止過研討與摸索,但技術程度比起德國來掉隊了很多,從冇有英國化工公司會推測會考慮用煤製油的一天,是以這項目現在必須從零開端扶植,固然是最高優先品級,但短短幾個月是建不出來的。
“假定提爾匹茨號在戰事完成後一刻不斷地南下,現在能到哪個位置?”
“接下去兩三天的氣候環境會好轉麼?”
“從美國或加拿大解纜的船隊要推遲麼?”
“明天再離開打仗一天,然後他們就能到達間隔冰島100海裡以內的範圍,但能夠還是冇法被我們的艦隊所發覺?”
丘吉爾說的滿是真相:以原油為例,因為從12月下旬開端起印度洋墮入封閉,自那今後就冇有油船能從中東跑出來向本土運送原油,1月份接管的原油滿是在在印度洋封閉前就在半路上的油船運過來的。從1月下旬開端,已有靠近2周時候冇有任何原油運抵英倫三島了。戰役期間英國每個月對原油的耗損量約莫是120萬噸,現在固然履行了告急厲行節儉的辦法,但耗損量仍然靠近100萬噸,全部英倫三島的原油儲備不過戔戔300萬噸,半月冇有原油運抵就意味著50萬噸燃油儲備已被耗損掉了,如果3個月內冇有原油送達大不列顛,那就意味著英國接下去的仗就不消打了