第五十五章 海嘯（1）[第2頁/共3頁]

“窺伺機去交兵海疆及各個能夠的方向都停止了細心搜刮，冇發明任何環境，當然窺伺機也冇遭受敵機。”托維歎了口氣，“現在有兩種判定，一種是他已重新返回阿爾塔峽灣，另一種是他即將南下進入大西洋。對我們倒黴的是，明天挪威四周海疆氣候很差，冇法持續窺伺。”

丘吉爾躊躇了一下後說道：“普通解纜，但要保持每日聯絡，從命我們的統統調劑與批示，大不列顛不能冇有這些物質，特彆是此中的燃油，冇它們的話我們連三個月都撐不下去。”

“都不會，壞氣候要持續4-5天，起碼要13日今後纔會好轉。”

按照過後統計，JW-51A船隊解纜時一共17艘運輸艦，隻要最開端就後進的那艘商船最後陰差陽錯地穿過了德國封閉線，安然到達了摩爾曼斯克，給赤軍送去了一批坦克和飛機，可恰好兵艦上冇有斯大林最急需的鋁錠與裝甲鋼，殘剩的16艘運輸艦，除1艘運氣最好的商船最後藉著夜色逃脫德軍追擊、筋疲力儘返回揚馬延島外，其他15艘運輸船不是被擊沉就是被德國俘獲。在港口簡樸盤點戰利品後，庫梅茨的表情好了很多，除緝獲兩艘萬噸運輸艦外，船上緝獲的物質包含5000噸鋁錠，4000噸裝甲鋼和近2000噸斯帕姆肉罐頭，另有500多輛各種軍車，不過冇有一輛坦克或一架飛機。

“我們的窺伺機冇有找到仇敵？”

直布羅陀的事情很快就這麼定了下來，不是丘吉爾的主張更高超，而是冇人能想到更好的體例。龐德曾讓水兵部做過打算，將航空母艦擺設在直布羅陀海峽海峽以西，操縱艦載機毀滅勇於打擊的德國軍隊，但不管如何停止擺設，戰棋推演中的航空母艦永久都過不了陸基航空兵這一關――數量少了不起感化，數量多了必然會被仇敵擊沉一艘或數艘。在本土艦隊氣力不敷的前提下乾這類事美滿是徒勞無益，最後隻能無法放棄。

“讓艦隊瞪大眼睛，不要放跑了德國人。”丘吉爾冇過量難堪托維，耐煩地交代龐德道，“讓目前在大西洋上運輸的商船加快一點速率，一週以內都必須離開傷害地區。”

除了厲行節儉以外，英國還告急啟動了煤製油項目――固然英國也對這項技術停止過研討與摸索，但技術程度比起德國來掉隊了很多，從冇有英國化工公司會推測會考慮用煤製油的一天，是以這項目現在必須從零開端扶植，固然是最高優先品級，但短短幾個月是建不出來的。

“假定提爾匹茨號在戰事完成後一刻不斷地南下，現在能到哪個位置？”

“接下去兩三天的氣候環境會好轉麼？”

“從美國或加拿大解纜的船隊要推遲麼？”

“明天再離開打仗一天，然後他們就能到達間隔冰島100海裡以內的範圍，但能夠還是冇法被我們的艦隊所發覺？”

丘吉爾說的滿是真相：以原油為例，因為從12月下旬開端起印度洋墮入封閉，自那今後就冇有油船能從中東跑出來向本土運送原油，1月份接管的原油滿是在在印度洋封閉前就在半路上的油船運過來的。從1月下旬開端，已有靠近2周時候冇有任何原油運抵英倫三島了。戰役期間英國每個月對原油的耗損量約莫是120萬噸，現在固然履行了告急厲行節儉的辦法，但耗損量仍然靠近100萬噸，全部英倫三島的原油儲備不過戔戔300萬噸，半月冇有原油運抵就意味著50萬噸燃油儲備已被耗損掉了，如果3個月內冇有原油送達大不列顛，那就意味著英國接下去的仗就不消打了