第430章 專賣店準備開業[第2頁/共2頁]

拉達小轎車的排宇量比較小，入口關稅采取的是最低檔120%，再加上80%的入口調度稅，合計每台入口的汽車征收200%的稅費。

終究究2006年7月1日也就是第九次調劑後，我國將入口汽車關稅稅率降至25%，入口汽車零部件的關稅稅率降至10%。

“誰啊？”閻埠貴略帶沙啞的聲聲響起。

“第一天開業停業時候比較特彆，開業時候定在11點鐘，開業典禮定在10點38分正式開端，三大爺10點30分之前趕到我的店裡就行。”趙萬勝不消閻埠貴插手剪綵，以是也冇讓他太早過來。

趙萬勝坐在本身廣大的辦公桌後喝了幾口茶，然後拿起桌上的電話打給閻埠貴，嘟！嘟！幾聲忙音過後，劈麵接起了電話。

從1986年開端，我國將關稅與入口調度稅歸併征收，汽油轎車排量3.0升以長入口關稅為220%，排量3.0升以下的汽油轎車的稅率為180%，該稅率一向相沿了8年。

趙萬勝既為中原將來締造的產業古蹟感到高傲，又感慨80期間真是各處黃金的期間，各行各業都處在起步階段，深耕任何行業都能締造古蹟，實現家屬財產的原始堆集。

趙萬勝入口一輛2110拉達牌小轎車大抵破鈔了8000元中原幣，加上200%的入口稅費，每台轎車的本錢是塊錢，趙萬勝思前想後，本著薄利多銷的原則，將每台轎車的零售價定在了元。

趙萬勝對這款拉達2110車型也寄予了厚望，畢竟這是最新車型並且是本身獨家代理，海內冇有彆的公司發賣這款車型，他當然要主推這款車型。

以後國度為了插手天下貿易構造的需求，又多次調劑了入口汽車的稅率；

在波波夫廠長的催促下，在普裡戈金的儘力下，第一批350輛拉達小轎車順利通關，運抵了趙萬勝在郊野租賃的大型堆棧。

之以是能簽訂獨家代理條約，主如果因為波波夫廠長信賴趙萬勝的才氣，信賴他能運營好這款小轎車在中原的發賣。

趙萬勝緊鑼密鼓的安插展廳，培訓員工，並定好日期籌辦在1985年12月8日對外正式停業。

這批貨包含了拉達2101到2107小汽車的幾種脫銷車型，但最多的還是1985年方纔問世的拉達2110型號小轎車，趙萬勝簽訂的是這款小轎車的海內獨家代理條約，波波夫廠長對這款車型寄予了厚望，但願能順利翻開中原市場，能在中原大賣特賣成為一款脫銷車。

從21世紀20年代重生過來的趙萬勝感慨萬千，誰能想到中原現在如此孱羸的汽車財產，將來會成為天下上數一數二的汽車出口大國。