第一百五十九章 全地形車[第2頁/共2頁]

而對於陳新而言，製約電動汽車的量大身分是不存在的，同位素溫差電池作為電力來源，高機能儲能電池作為電池組，足以讓一輛電動汽車跑上幾十年不帶停的。

他一年隻要能收成兩次，就充足包管本身的口糧了，而在蒔植溫室裡因為不消考慮環境溫度和濕度竄改的乾係，他完整能夠按最適合前提計算，以90-110天為一個週期，每年種三季。

在考慮動力體係和行進體例的同時，陳新也在考慮著這輛車的居住艙該如何如何設想，是和莽式、駿馬一樣的兩廂式？還是李玉龍那輛車一樣的一體式？

而在種類繁多的全地形車中，像李玉龍的那輛改革豪華房車，當然也屬於全地形通行的車輛，隻是比起他那輛豪華房車，陳新更加方向與炎國軍方所設備的“莽式”和“駿馬”這兩種型號的全地形車。

並且他是當真的籌辦這麼做，籌算在完成了出亡所團體進級以後，就來對本身的汽車停止進級。

當然，如果能夠有一輛莽式那就更好了，畢竟莽式更大更重的車體，也意味著能夠具有更大的車廂，能夠搭載更多的物質，具有更大的居住空間。

並且說實話，跟著積雪越來越深，陳新的這輛SUV也確切越來越不堪任出行的利用需求了。

比起陳新本身的那輛SUV，二者之間的差異的確就是如同大象和馬之間的辨彆。

不過對於這輛車的動力體係，如果要改革的話，陳新更偏向於電驅而不再是燃料動力。

手裡有糧，內心不慌，這句描述炎國群眾的老話不管放在甚麼時候都格外的有事理。

隻可惜，在災害之前陳新並冇有想到這件事，不然的話莽式弄不到，駿馬還是能夠想想體例的。

不時將手伸出來翻動一下，除了將底層還帶有水分的穀子翻上來以外，陳新也在用手感受著稻穀的枯燥程度。

現在能夠保障食品供應了，那把本身的父母接返來也就具有了先決前提，能夠正式停止考慮了。

隻要確認這些稻穀完整烘乾，一點都感受不到潮氣了，它們才氣夠停止裝袋儲存。

“莽式”和“駿馬”都是鉸接式的兩廂型履帶式全地形車，除了駕駛艙以外，前麵還能夠拖一個車廂。

冇有李玉龍那輛改革房車那種一米高的大輪胎，在這類近米厚的積雪上行駛，略不留意就會將車輪墮入雪地當中。

再搭配上他蒔植溫室裡每個月都能收成幾百斤的蔬菜，這麼多的食品已經充足贍養兩三小我了。