1237.大飛機（3/5）[第1頁/共2頁]

他一邊說著一邊拉開門，從駕駛室裡按動一個按鈕，有摺疊扶梯從艙門落下。

王博出來看，直升機內飾很豪華，全數都是褐色真皮包裹，地上鋪著厚厚的毛毯，火線有大型LED高清電視螢幕，另有配套的3D環抱音箱。

老王想買的是多發商務機，這普通是兩個發動機，在空中即便隻要一台發動機事情，飛機仍能有充足的動力保持必然的飛翔高度和速率，然後實施安然的落地。

卡托幫他聯絡了飛機代理商，他固然隻處置直升機的發賣事情，但是在新西蘭航空協會內裡是有頭有臉的人物，人脈很廣。

王博和伊娃跟著他去了展覽廳，內裡有一排的直升機，EC-145位於中間位置，機身長度是十三米，最大寬度是兩米，機體曲線流利、弧度光滑，很有美感。

卡托先容道：“這款飛機的機艙停止了竄改，你們看到的是新機艙，設想靈感來自奔馳新款R係列車型。”

這些視頻資本都是大代價做出來的，旁觀飛機的時候就彷彿真的身處飛機近前和內部，實在複原性很高。

卡托笑道：“我猜你們也會喜好它，誰會不喜好一座豪華的空中宮殿呢？來吧，兩位，你們能夠跟我去挑選內飾裝潢氣勢了。”

牢固翼飛機的代價從幾十萬到幾千萬不等幾十萬的飛機主如果服從型飛機，比如用於農業、漁業或者巡查，多為單發。

眾所周知，飛機在飛翔時的統統動力都來源於飛機的引擎，依托引擎供應的強大推力或拉力，使飛機產生進步動力，增加了機翼大要氣流的活動速率，產生充足的升力，從而使飛機能夠在空中飛翔。

它的座椅是個特性，利用奇特的模塊設想，座椅內部是冰箱，相互之間能夠拚接，如許使機艙的貨色空間和小我空間能夠矯捷調劑。

EC-145是歐直公司對準市場空缺而研製的一種輕型雙發多用處直升機，當時為了收縮研製週期，儘早投放市場，公司在研製ECl45的過程中走了捷徑，將EC-135的前機身和BK-117的後機身拚合起來構成EC145。

伊娃坐在廣大的座椅上試了試，淺笑道：“它的最大騰飛重量是三噸半，如許的話我們一家出行能夠帶上小王它們，還能夠再帶上一些美食，我感覺還不錯。”

卡托給王博先容，說融會了Ec-135和BK-117先進技術的EC-145具有商載大、航程遠、噪聲低、駕駛艙溫馨寬廣、駕駛員事情負荷輕、體係安然可靠、利用本錢低等特性。

破鈔了半個下午的時候，王博和伊娃將直升機的裝潢題目搞定，剩下的交給直升機公司便可。

這款直升機的代價是六百八十萬紐幣，對現在的王博來講屬於小意義，既然伊娃喜好這直升機，他就點頭說能夠。

他買這飛機是今後給家裡人用的，是用來享用餬口的，他可不想哪天飛著飛著一家人就落到地上了。

裡爾40XR擔當了龐巴迪家屬的高標準配置，可覺得搭客供應意想不到的溫馨及豪華。

多發商務機代價根基上都是從四五百萬紐幣開端起步，王博和伊娃在卡托伴隨下去見了飛機代理商，然後開端聊他想買的飛機。

卡托給王博保舉的是豪華版EC-145，它大量采取了奔馳供應的產品和設想，之前出售目標隻針對訂製的高貴用戶，不是有錢就能買到。