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繁體小說網 - 都市娛樂 - 醉挽綾 - 第174章 客棧
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第174章 客棧[第2頁/共3頁]

在汽車聯盟之前,周遊者汽車已改由新式頂置凸輪軸發動機驅動,該發動機帶一個輕合金的汽缸塊――由波爾舍(porsche)傳授設想。厥後在此根本上,又開辟了新型當代的吊掛體係和車型。1933年,後襬動軸與一鋼製前軸相連呈現在w21和w22車型上,獨立前吊掛於1936年被用於w40、45和50車型。而由三位數字定名的車型(如w240,250等)代表了在1935年內這兩種車型的過渡。

霍希公司在茨維考出產初級汽車的汗青當時已有幾十年。其發動機被作為行業基準,因為其機能優勝、形狀精美,很多汽車製造廠家紛繁效仿。horch 8逐步被人們以為是質量最高的車型。由fritz fiedler開辟的v8發動機於1933年投放市場,最後是3.0升,厥後進步到3.5升和3.8升,其功率從70馬力進步到92馬力。但與8氣缸內嵌式120馬力發動機的horch比擬,前者無疑仍然是“小”horch車型。因為兩種汽車最後用的都是鋼軸模型,當車速太快時,輕易呈現題目。1935年,horch汽車被加上了一個獨立的前置吊掛,並在汽車後部加了一個de dion軸(帶一個鋼軸的雙通用討論,框架安裝)。而於同年初次表態的、配置8缸內嵌式發動機的853型活動敞篷車,被很多人以為是有史以來最標緻的horch汽車。在豪華車範疇,horch就如許等閒地占有了帶領職位。1937年,在4升以下級彆的豪華汽車市場上,horch汽車占有50%的市場份額。

dkw前輪驅動的汽車(設想規格為f2,4,5,7和8)有兩個品級:“reichsklasse”(600cc發動機,18馬力)和“發動機,20馬力)。標緻的鋼體敞篷汽車名叫“front luxus”。dkw front車型一向是德國最受歡迎的、最脫銷的汽車。在20世紀30年代,這類車型的汽車售出25萬輛。前輪驅動使其占有搶先職位。f9是在這類車型的根本上改進後的車型,三汽缸發動機、28馬力和鋼板車體,在berlin-spandau 和茨維考出產。此款車原打算在1940年投入出產,但因為二戰的發作,打算未能實現。

集合辦理與研發

斷拓展市場,而進步銷量需求投入大量本錢;另一方麵,外洋汽車廠家激發的代價戰又使各汽車公司接受很大喪失。德國汽車產業發明很難依托本身處理這些財務題目,需求銀行存款的支撐。因而,薩克森州銀行滿足了拉斯姆森的存款需求,為拉斯姆森個人的擴大奠定了根本。而後,薩克森州銀行動了保持其在汽車行業的好處,以四家公司為根本,建立了汽車聯盟,其總資產為1,450萬德國馬克。

汽車聯盟具有audi、dkw