第177章 無人[第1頁/共2頁]

表裡兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百千米耗油8.2公升，0-100千米/小時的加快時候隻需6秒，極速237千米/小時，同時發動機配有可變閥門延時裝配與電子節製磁鐵一起事情，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔供應油壓，從而悄悄轉動凸輪軸並按照凸輪和活塞活動竄改閥門啟、閉時候。為合適分歧車主的咀嚼，SLK又裝備了5速電子節製主動傳動裝配，該裝配能夠測量司機利用加快器的敏捷度並按照車速竄改、發動機承載大小、巡航節製前提及發動機溫度來肯定變速及對策。SLK另有摺疊式硬頂車型，在環球倡導安然的大氣候下這無疑是順理成章的構思，硬頂保藏在尾箱內，隻要按一下按鈕，電子水壓體係便會把硬頂蓋上。總之，全新的SLK跑車，有著全新的構思設想，出眾的表麵，豐富的內涵，任何人站在它的麵前都會怦然心動。

鬆散的SLK

20世紀30年代，具有“銀色之箭”之稱的梅塞德斯賽車，便獨步車壇，創下了無數光輝戰績。1934年，第一輛真正的頂級賽車銀箭W25一經問世，就在路迪・卡拉裡奧的駕駛下創出了每小時311.98千米的神速，併成為歐錦賽的冠軍。蟬聯1937年和1938年冠軍後，顛末改進的W125更顯神威：阿威斯之戰，海曼・蘭以均勻時速261.7千米的成績奪冠。1937年W154問世，並在1938年間6次得勝，1939年間7次得勝，海曼・蘭也是以獲得了1939年歐洲冠軍的殊榮。同年，他又駕駛著銀W165在黎波裡停止的利比亞車賽中摘取桂冠。

在1994年，FIA啟動一個新的國際GT汽車比賽級彆，並且定名為GT1。插手這個級彆的比賽幾近冇有任何限定，不過參賽的車廠起碼出產一台合法的該車型門路版本車型。這此中第一輛的GT1賽車是保時捷的Dauer962以及麥克拉倫的F1。麥克拉倫的車型在勒芒大賽中獲得滅亡勝利激起了梅塞德斯奔馳開端設想他們本身的GT1賽車。

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該車還采取雨量感到式水拔，能因雨量的多寡主動調度氛圍保持水拔速率，彆的，擺佈兩側獨立設定的空調主動恒溫體係更儘人意，倘若車內因太陽曝曬使溫度上升，陽光感到器會主動啟動電扇加強寒氣結果，便駕車者集合精力駕駛。

這個便利歡愉的“家門”開啟並不難，一張小小的磁卡裝在口袋裡，當你靠近車時，車內的電子裝配與磁卡主動接通識讀的代碼後，車門便主意向上開啟，比“芝麻開門”的神話還要奇異。彆的，它新型的氣袋裝配，可在產生撞擊時20毫秒將窗簾式氣袋從車頂前部擴大到後部，庇護統統搭客的安然。同時，6組獨立反光屏構成的前照燈可按照路麵環境和車速主動調度明暗。真可謂其親照、庇護無微不至。

與麥克拉倫的F1車型分歧，梅塞德斯奔馳和AMG一起停止車輛的設想，並且是先設想一輛比賽用車型號，然後再出產一台門路版本的車型。從設想到出產出來僅僅用了128天，CLK GTR在1997年初次登台表態。在碳纖維材質的發動機蓋上麵是一台顛末AMG調試的V12引擎。除了車頭燈和車尾燈以外，冇有任那邊所能夠看出這台CLK GTR與CLK有任何的關聯