第177章 無人[第1頁/共2頁]

莊嚴來自於氣力，當今車壇風起雲湧，世錦拉力賽、歐錦拉力賽、中國拉力賽……更是此呼彼應，烽火連綴，先不要說奔馳公司最新的行動，以往的汗青就足以證明它的氣力。

表裡兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百千米耗油8.2公升，0-100千米/小時的加快時候隻需6秒，極速237千米/小時，同時發動機配有可變閥門延時裝配與電子節製磁鐵一起事情，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔供應油壓，從而悄悄轉動凸輪軸並按照凸輪和活塞活動竄改閥門啟、閉時候。為合適分歧車主的咀嚼，SLK又裝備了5速電子節製主動傳動裝配，該裝配能夠測量司機利用加快器的敏捷度並按照車速竄改、發動機承載大小、巡航節製前提及發動機溫度來肯定變速及對策。SLK另有摺疊式硬頂車型，在環球倡導安然的大氣候下這無疑是順理成章的構思，硬頂保藏在尾箱內，隻要按一下按鈕，電子水壓體係便會把硬頂蓋上。總之，全新的SLK跑車，有著全新的構思設想，出眾的表麵，豐富的內涵，任何人站在它的麵前都會怦然心動。

鬆散的SLK

Mercedes-Benz CLK

1969年的C 111超等跑車

20世紀30年代，具有“銀色之箭”之稱的梅塞德斯賽車，便獨步車壇，創下了無數光輝戰績。1934年，第一輛真正的頂級賽車銀箭W25一經問世，就在路迪・卡拉裡奧的駕駛下創出了每小時311.98千米的神速，併成為歐錦賽的冠軍。蟬聯1937年和1938年冠軍後，顛末改進的W125更顯神威：阿威斯之戰，海曼・蘭以均勻時速261.7千米的成績奪冠。1937年W154問世，並在1938年間6次得勝，1939年間7次得勝，海曼・蘭也是以獲得了1939年歐洲冠軍的殊榮。同年，他又駕駛著銀W165在黎波裡停止的利比亞車賽中摘取桂冠。

表裡配置

在1994年，FIA啟動一個新的國際GT汽車比賽級彆，並且定名為GT1。插手這個級彆的比賽幾近冇有任何限定，不過參賽的車廠起碼出產一台合法的該車型門路版本車型。這此中第一輛的GT1賽車是保時捷的Dauer962以及麥克拉倫的F1。麥克拉倫的車型在勒芒大賽中獲得滅亡勝利激起了梅塞德斯奔馳開端設想他們本身的GT1賽車。

這個便利歡愉的“家門”開啟並不難，一張小小的磁卡裝在口袋裡，當你靠近車時，車內的電子裝配與磁卡主動接通識讀的代碼後，車門便主意向上開啟，比“芝麻開門”的神話還要奇異。彆的，它新型的氣袋裝配，可在產生撞擊時20毫秒將窗簾式氣袋從車頂前部擴大到後部，庇護統統搭客的安然。同時，6組獨立反光屏構成的前照燈可按照路麵環境和車速主動調度明暗。真可謂其親照、庇護無微不至。

疇昔的已成汗青，那些曾叱吒風雲的名車已擺設在梅塞德斯汽車博物館內，現在的奔馳將推出更具氣力的賽車。迎新型CLK-GTR汽車配有6.9升V形12缸梅賽德斯奔馳S600發動機，額定功率高達412千瓦（560馬力），最大的扭矩為720牛頓米，這統統包管了其傑出的速率和牽引力，整合式鋼製翻車網和正側麵碰撞室，使駕駛更安然，六速傳動裝配，高機能的輪胎，妙處數不堪數。對但願在GT賽中得勝的車隊和賽手來講，新型梅塞德斯CLK-GTR汽車是絕對抱負的挑選。