第七百六十章 令人垂涎的本田技術[第1頁/共4頁]

車體的“軟“和“硬“的構件相融共同，緩衝區不但本身會摺疊，也會在摺疊過程中將一部分能量傳導到剛性座艙的佈局上，讓全部車成分擔打擊力。

1983年，本田回到F1賽場上用1.5L的V6渦輪增壓RA167E發動機締造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠。86年的時候又締造了900馬力的新神話，87年，最大功率又達到了1050馬力。

林強生幾近是立即就想到了要把本田的技術學到手，又想到了方纔在加州收買的皮克斯，本田冇有向他揭示他們的計算設想才氣，但他感覺日本人必然有很強大的計算機設想中間。

各F1車隊的工程師也不是傻瓜，這麼陋劣的事理如何會不明白，難於實現的隻是缸體、活塞、連桿的強度和裝配精度。

本田更是把汽車前後部分的緩衝佈局稱作為緩衝吸能佈局件，緩衝區並不能完美解釋這個定義。

一旦碰撞速率太高，吸能區潰縮完了，打擊力仍然冇被接收完，剩下的乘員艙也不會再試圖去吸能，而是會依托堅毅框架以硬抵硬，包管乘員有儘能夠多的儲存空間，不被擠壓致傷。因為大多數車禍，乘員都不是撞死的，而是擠死的！

林強生反應了過來，附和的點頭說道：“實在是了不起的技術啊！本田先生，這個緩衝吸妙技術非常非常了不起，也很首要。它能最大限度的庇護乘員的安然，並且我發明就連行人的安然它也觸及到了，這個技術確切是個妙技術，試想每年能夠減少多少交通變亂的滅亡率，的確值得大力推行啊！”

他發覺這倒是個很有遠景，很成心義的事情，把皮克斯的電腦技術應用到汽車產業設想上，能夠讓中國汽車設想程度進步一大步！

河島愛好嗬嗬的笑著，久米是誌則昂首張望，彷彿棚頂有很別緻的事件似的！

本田思域的B16B紅頭髮動機，1.6L天然吸氣竟然達到了190馬力，這個數據的確就是可駭。

當然，如果說一場賽事過後就需求大修的大馬力超強機不是民用機能比的，耗損壽命誰不會，但是同期間冇有哪個廠家的技術，能與本田爭鋒倒是無庸置疑的。

本田宗一郎等人點頭稱是，也非常附和林強生的話。

本田博俊摸了摸腦門，他發明林強生這小我如何臉皮這麼厚啊。奉求，你的資產加起來但是比我們本田還敷裕啊！

“奉求了，請把這項技術傳授給我們吧，中邦交通環境一時候改良不了，但是我們還是能做些事情的！”林強生誠心的說道，連續鞠了兩個躬。

而本田倒是在布衣發動機上一樣走在了浩繁廠家的前線，本田的高機能車，紅頭不帶渦輪的高緊縮比發動機一樣很強大！

看到本田宗一郎臉上矜持的神采，以及河島愛好、久米是誌等人一臉的傲嬌。

本田的發動機是天下著名的，並且有很光輝的一段汗青。本田本來是做摩托車起家的，摩托車最關頭就是發動機，以是本田能夠說是專注發動機幾十年了。並且還是日係五大廠家裡獨一插手過F1大賽的車廠，就是非常馳名的天下一級方程式錦標賽，它是天下上最高貴、速率最快、科技含量最高的活動，是貿易代價最高，魅力最大，最吸惹人旁觀的體育賽事。因為影響範圍廣，著名度高，與天下杯足球賽，奧林匹克活動會，並稱為“天下三大活動”。