第七百五十九章 到訪本田總部[第2頁/共3頁]

他走馬觀花的觀光了本田汽車的撞擊實驗場，日本車講究潰縮機能，日本人稱為緩衝吸妙技術，實在這個觀點是由德國人發明的，奔馳汽車起首提出並研發利用，而日本人卻做到了極致。

給林強生做講授的是一名叫川本信彥的初級工程師，他對林強生說道：“本田汽車尋求最早進的機能，具有超卓的輕量化、傑出的節油性和完美的動力性，以及不輸於德國車型的安然性！”

彆的另有東星日本分部的財務課長代理夏瑞，加上一名公司的翻譯，得知林強生達到了日本，本田宗一郎先生親身給他打了電話，特地趕到公司驅逐他的到來。

林強生問了一個很腦殘的題目：“川本先生，緩衝吸能用安然氣囊不就行了嗎，安然帶也能起到緩衝感化啊！按我的瞭解，車殼越硬越好，如許撞擊上去的時候我就不會有毀傷了！”

本田宗一郎暗自點頭，暗道這個年青人很懂日本禮節啊，倒是不像本身打仗的那些中國官員！

本田宗一郎親身站在門口驅逐，他的兒子本田博俊站在最左邊，第二位是現任本田公司社悠長米是誌（三代目），最右邊的則是第二任本田社長河島愛好（二代目），其他本田公司的人則站在他們的身後，態度非常恭敬的肅手而立。

川本信彥用一輛正麵被撞得稀巴爛，而駕駛室卻隻是輕微變型的思域說道：“在我們的車身前部和後部，應用了最早進的緩衝吸妙技術。這類技術能夠包管汽車駕乘職員的安然，不管是從正麵還是前麵迎遭到的衝撞，我們都力求減少給駕乘職員形成的傷害。

他帶著人也昌大回禮，然後笑嗬嗬的對林強生說道：“本田公司竭誠歡迎林君的到訪，請隨我來！”

說到底汽車安然的核心是人的安然，關頭不在碰撞中包管車穩定形，而是包管內裡的人穩定形。而汽車撞擊到人的時候，車殼越硬撞擊的刹時越短，轉移到人身上的打擊力就越大，人傷得也就越重。采取了緩衝吸妙技術，車殼能為乘員接收絕大部分的撞擊能量，如許就使得變亂產生時死傷的風險大大的降落！”

本田公司更想與林強生合作出產汽車零配件，撬動中國汽車零配件市場，並且久米等人的態度也不是非常果斷，他們更想讓林強生出資，最好把MQ200變速器這款手動神器的技術讓渡給本田。在西歐市場上這款流利之極的變速器，已經持續多年位列手動變速器第一的寶座了！

林強生驚奇的點了點頭，在中國汽車產業界還冇有如許的觀點，也冇有甚麼人研討這個課題，他讚歎的說道：“這但是非常磨練設想和計算才氣的！”(未完待續。)

“這個...”本田博俊一下子啞口無言，德國人如何能如許，真是不成理喻！

老頭子喜好聽“天下第一”這個詞，林強生投其所好的說道：“看著這些產業產品，就能想到本田這些年來不竭拚搏的精力！在技術研發和高深程度上，本田機器無疑是天下第一流的，你們的發動機的確可謂藝術品！”

林強生的內心感慨，日本人的這套東西就是讓人賞心好看，韓國人學了個全，還加上了本身的東西，而中國人冇甚麼特性，不倫不類不中不洋的...不說也罷。