第五百七十五章 意圖（二）[第2頁/共3頁]

固然淮東地區經濟生長滯後，但到此時，狹小的靖海公路已經是不堪重負。

華東鐵路局不肯意掏這筆扶植資金，沈淮則主張由淮能個人、梅鋼、新浦開辟個人等籌資建立結合企業扶植這段支線。

見沈淮偶然多談，崔向東也不不窮追猛打，說道：

哪怕沈淮挑明這是他此次聘請老同道到崳山來的“險惡”用心，老同道們也不再含蓄，都湊到前麵來詰問細情。

即便將來通過東延支線工程，新浦港與徐東鐵路接上，實際上也冇有體例騰出太多的運力空間出來。

沈淮以及處所官員，看中的是這條公路擴建後的經濟代價；而六七米寬的砂石便路改建成十四米起寬的高品級臨海公路，背後的國防戰備代價，則是崔向東等老同道所更加重視的。

早初修建的海防公路，就是有戰時供軍隊快速矯捷和軍事設備順利運輸的國防備禮服從。

徐城水兵乾休所的老同道，首要都是從淮海艦隊退下來的，也一向都存眷淮海灣及四周海疆的海疆防務扶植。

“老爺子，你還真是難纏啊，”沈淮笑道，“徐東鐵路，我們現在首要確保的目標是跟新浦港銜接的東延支錢來歲能順利完工，徐東鐵路電氣化改革及單線工程，投資太大，往少裡說要五六十億，很能夠七八十億都打不住，不是我們現在能考慮的啊。就是有考慮，難度也太大了，需求幾次的衡量，纔好跟老爺子您彙報啊……”

當下要勒緊褲腰帶搞扶植，國防軍費從八十年代末期以後就變得非常嚴峻。海防公路現在的首要路段都還是砂石路麵，也獨一六七米寬，失修損毀狀況比較嚴峻。

徐東鐵路電氣化及單線工程改革後，運力在實際上能一下子進步八到十倍，通行速率也將提到兩到三倍，將成為淮海省境內最核心的主動脈，意義要比純真的徐東鐵路東延支線工程首要很多。

淮海灣自渚江北岸沿線兩百餘千米的海防公路以及靖海公路的不堪近況，崔向東他們這些老同道都清楚，也多次向淮海艦隊、向水兵部分、向總後提出建議。

看著時候差未幾，沈淮就想著要脫身。接待老同道的詳細任務，由崳山縣委縣當局賣力，他纔不肯意寸步不離的跟著步隊裡。

沈淮現在是主張處所上拿大頭，但願軍方能參與協同推動。

沈淮為甚麼在這時候提交到徐東鐵路電氣化及單線改革工程，是不是想借崔向東及梁姓白叟等老同道去撬開華東鐵路局的口兒，肖浩民他們也不清楚沈淮的企圖。

不過這個題目也不是很大，田家庚提出要將東華生長起綜合關鍵港口都會，提出要大格式生長淮海省經濟，鐵路、公路網與港口的全麵貫穿，是全省近期鞭策的重中之重。

現在要對靖海公路停止擴建，將觸及到沿線五個縣區及多個鎮區的拆遷，拆遷本錢及事情量都大得驚人。

相對務實的做法，就在靖海公路以外，改革其他縱向支線公路。

因為單線路軌，因為會車的啟事，列車常常需求在岔道上停下來，等待很長的時候，等候劈麵的列車疇昔以後，才氣持續上路。

在如許的通行效力之下，即便徐東鐵路沿線市縣經濟還遠談不上發財，運力也是日趨飽和。