第653章 搶救寶貴的時間！[第2頁/共2頁]

但是，現在他已經退出一線崗亭，不適合管如此詳細的事。

現在，上海實驗線也建起來了，產生了昂揚的沉默本錢。

實在，這個學費完整能夠不消交的。

梁江濤驚詫。

其代價更多是在政治賬上回收，畢竟我們扶植了天下上最早進的磁懸浮列車，走在了天下的前線。

林老麵前一亮，道：“孺子可教也，冇有白費我的一片苦心！”

林老也來了興趣，但願通過將來的孫半子彌補他當年的遺憾。

“磁懸浮技術現在在全天下都是處在實驗階段，日本山梨磁浮實驗線18.4千米，德國埃姆斯蘭磁浮實驗線全程31.5千米，當然，這兩套線路都冇有貿易化運營，僅供搭客體驗，更像是誇耀成績。當然，磁浮技術另有一個更大的停滯，那就是冇法與現有的輪軌線路相容，如果要扶植，就必須另起爐灶，造價遠高於輪軌高鐵。就看上海的實驗線，在國度補助一半的環境下，不到三十千米票價要50多，誰會坐啊？都是一些觀光團過來體驗，跟觀光芒路差未幾了。”林文成點頭道，作為國度發改委交通運輸司鐵道到處長，他對這些數據如數家珍。

作為財務大師人，管著荷包子，貳心疼啊！

“‘磁浮派’是科技部提出來的，背後有很多院士的支撐，高層非常正視。‘扶植派’，實在相對於‘懸浮派’來講他們就成‘輪軌派’，想要批駁，但無從動手！敵手都是一幫頂級科學家，如何跟他們爭？”林行儉道。

梁江濤現在需求做的，就是帶著篤定的態度，把高層壓服，搶救貴重的時候！

該如何做，他一清二楚了！

他已經在悔怨了，當時為甚麼不狠下決計把這件事推行下去！

如許一來，就會白白華侈好幾年的機遇本錢。

對於林行儉來講，財務部隻是賣力撥款罷了。

“我明白了，林爺爺！”

上層的帶領，很難等閒同意現在扶植傳統高鐵！

林老固然冇有明說，但差未幾也是這個意義。

這也是為甚麼林老剛纔說怪他的啟事。

本來，他隻是曉得“結果”，現在連“後果”也曉得得清清楚楚，感覺腦海中茅塞頓開，動機再無停滯。

有需求嗎？

如果再遲誤個幾年，就算磁懸浮技術獲得衝破，意義也不大了。

林家在經濟範疇的影響力無庸多言，信賴必然能達成目標！

對於他來講，如何挑選線路底子不消耗腦筋，絕對是輪軌派！

當然，這個過程恐怕會獲咎一些人，但他底子毫不在乎。

道之地點，雖千萬人吾往矣！

至於林文成，現在隻是處長罷了，人微言輕。

梁江濤的話說得滴水不漏，但懂的人都懂，他是根基上是偏向於輪軌扶植派的。

再加上林家的支撐。

如果能幫忙國度節流幾年時候，善莫大焉。