第一章國際航運的發展[第2頁/共9頁]

3、應加快電子商務的生長

同時，因為範圍化而降落的本錢能夠讓利一部分給貨主，從而進一步加強合作的上風；其次，應加快我國航運企業向綜合物流辦事方向的轉化，搞多元化運營。合作日趨狠惡的國際航運市場向我們預示著，航運企業依托單一的海運停業已經很難生長下去。是以，調劑和拓展航運企業辦事範圍成為必定之選。而作為第三利潤源泉的物流辦事財產，仰仗增值辦事成為航運企業新的經濟增加點。實現國有航運企業向當代大型環球物流辦事企業的竄改是一項龐大的工程，必須按照本身環境實在製定計謀。能夠嘗試從生長各地貨色集散地物流停業動手，加大開辟內、外貿物流辦事，同時主動與港口合作，乃至能夠注資港口扶植，因為港口是物流供應鏈中的一個首要節點，為將來供應全部物流供應鏈辦事打下根本，同時尋求與境內的中外大中型企業建立物流聯盟。初期可引進外資，與有先進經曆的本國物流公司合作，學習先進的物流理念和經曆，為今後單獨生長打下根本。隻要如許才氣使我們的航運企業抓住機遇，驅逐應戰，慢慢向綜合物流辦事的生長大趨勢邁進。眾所周知，海運業是一個風險比較大的行業，如果在生長船隊的同時，也搞陸上的財產，的確是分離風險的好體例。中遠個人就是一個很好的例子，中遠當年提出“下海、登岸、上天”的標語，主動生長海上運輸的同時也運營陸運和空運，彆的另有IT財產和房地產，均獲得了龐大的勝利。

1、完美運輸法律、法規，為航運市場構建法製環境

當局主管部分應加強辦事職能，覺得港航企業辦事的心態思慮和措置題目，儘力為企業辦實事，並從宏觀指導與幫助辦事上供應幫手，如以靜態均衡與適度超前為計謀取向，科學瞻望航運市場供需總量與佈局竄改、漫衍環境等供需變動的中耐久生長趨勢，並通過恰當的渠道公開辟布，為我國的港航企業供應科學的決策支撐。

（一）以市場買賣和供應航運辦事為主的形式

第三節國際航運生長趨勢對當代物流的影響

（二）以中轉為主的形式

區位前提即指核心港口所處的天然地理上風前提，首要表示於：一是位於國際主航道較近的位置，是國際帆海運輸的必經之路，具有海上通達四方的便當前提。國際航運中間的區位前提是決定國際航運中間的首要的根基前提，其區位前提使該港口具有計謀性的首要職位，不但具有通航環球的便當前提，並且具有這些區位前提的獨占性。二是具有便當的陸（公路、鐵路）、空、水集疏運的地理位置，具有通達物品所需地的各種長途運輸的便當前提。