第八五四章 定製（四更，二更到）[第2頁/共3頁]

“那架灣流2號SP型是一架1980年出產的飛機，機首要價550萬美圓；那架豪客比奇的‘超空中之王200’是1981年出產的機型，機首要價180萬美圓。”頓了頓，為了加強壓服力霍爾格.布羅伊希又彌補道，“這兩架飛機都是他們的仆人拜托這架私家商務飛機經銷商朝售的，現在還在利用當中，我請了一名專業的人士看了這兩架飛機的利用以及保護保養記錄，這位專家奉告我，這是兩架保養的非常棒的飛機。”

550萬美圓加180萬美圓，那這兩架飛機的代價就是730萬美圓。

因為這貨實在是太傳奇、太勝利、太安然、綜合利用本錢太有上風了，乃至於這麼一架利用兩台渦輪螺旋槳發動機的私家飛機，竟然比相稱一部分派備渦輪電扇發動機的私家商務飛機還要貴一些，環球700** 0架的銷量實在是讓豪克公司在賣這貨的時候底氣實足，固然冇有如同後代的汽車行業那樣，熱銷車型必定會呈現加價提車的環境，可也冇好到那裡去：經銷商底氣實足的不給多少優惠。

這個事理很簡樸，也通用，本錢主義嘛，統統讓款項說話，多痛快。

“至於那架豪客比奇公司的‘超空中之王200型’飛機，裝備了兩台普拉特.惠特尼公司的最早進渦輪螺旋槳發動機的螺旋槳飛機，非常的省油，那架采取了羅爾斯.羅伊斯公司的渦輪電扇發動機的灣流2號SP型飛機每小時需求耗損2200升航空火油，但這架豪客比奇公司的‘超空中之王200’型飛機每小時隻耗損360升的航空燃油，即便是飛翔一樣的間隔，這架‘超空中之王200’的燃油耗損也僅相稱於那架灣流2號SP型的三分之一。”

對於這類環境，統統曉得這件事的人都猜想這事兒大抵和林鴻飛這位享譽天下的內燃機設想大師有著分不開的乾係，但冇有報酬那菊花大出血的不利蛋說話，一個是冇有證據證明這事兒是林鴻飛安排的。另一個啟事也是最首要的一個啟事：對一名億萬財主停止種族輕視？那真是死了也該死！

既然能夠問到飛機的根基環境，那就申明老闆對這兩架飛機還算對勁，接下來就看飛機的首要數據是否能夠讓老闆對勁，在這一點上，霍爾格.布羅伊希很有信心，因為在對飛機停止考查的時候，飛機的首要根基數據是他考查的重點。

至於對一名億萬財主停止種族輕視？哦，上帝！這類環境對於任何一個種族輕視者來講都是哪怕在最可駭的惡夢裡都不會呈現的環境。

()豪客比奇的“超空中之王”係列飛機大抵能能算作是環球最具傳奇sè彩的裝備雙引擎的渦輪螺旋槳式飛機，同時也是目前天下上最安然的私家飛機。

“好吧，我們要信賴專家的話，如果他們敢拿了我們的錢還敢扯謊，那我不介懷砸了他們的飯碗，然後讓他掃一輩子的大街，”林鴻飛信賴現在霍爾格.布羅伊希口中的那位專家必然就在中間，以是他並不介懷趁便jǐng告一下那位專家：固然本國的專家比海內的所謂磚家叫獸靠譜的多了，但美國人一貫有說大話吹牛逼的風俗，林鴻飛感覺小小的jǐng告一番完整應當。說完這番話，他才道，“好了，你現在能夠給我先容一下這兩款飛機的根基環境了。”