第九六六章 有良心的交通管理部門（四更，一更到）[第1頁/共3頁]

“並且你曉得的，在歐洲，低品級公路的限載商線比高速公路還要低，最高隻要36噸，為了製止超載車輛繞行高速公路走低品級公路，歐洲各國還建立了一套活動稽查軌製，如果有超載車輛被活動稽查車輛查貨，麵對的罰款會更高。”

“林，你籌算如何做？”西格蒙德.米婭問道，本身的這個老闆常常行事總喜好出人料想，她有些獵奇，此次本身的老闆會如何做呢？

西格蒙德.米婭的這番話不如何好聽，但倒是究竟，林鴻飛也冇有因為西格蒙德.米婭的這番話而惱羞成怒，這個期間的國企們固然不景氣，但還是惡習多多，他們還是儲存了恨不得甚麼都出產、儘能夠的將每一分錢的利潤都裝進本身的腰包裡的惡習，深受西方經濟學和運營辦理理念熏陶的林鴻飛更認同一點：抓住核心。

西格蒙德.米婭也曉得每一個國度有每一個國度的國情，在歐洲是如許的措置體例，到了另一個國度呈現截然分歧的環境一點都不例外，這類事情也不是她應當管的，當務之急還是如何給這款車定型、定製出產線，並且在以後如何故最短的時候構成係列化。

“如何能夠？！”向來冇想過會有這類事情的西格蒙德.米婭眼睛都瞪圓了，“如許會形成很大的安然隱患的，就算不說車輛磨損減輕的題目，莫非你們國度的交通+ 辦理部分不管這類環境嗎？”. .

()“好吧，如您所願。”普裡馬科夫一臉委曲的去了，固然他並不明白本身的老闆為甚麼要做這類事情，但既然老闆叮嚀了，他也隻能順從。

“我們隻做牽引車和行業標準？”西格蒙德.米婭聽到林鴻飛這話，不出所料的笑了，她文雅的鼓了兩下掌。“聰明的做法，我們就隻做技術含量最高的牽引車以及牽引車的相乾技術標準，將不贏利還費工夫的掛車交給其他廠家去做就好……就算是掛車，也會有很多廠家想要做吧？我研討過你們國度企業的環境，他們彷彿對這類低技術含量、低進入門檻的行業情有獨鐘，我們完整能夠藉此來皋牢一批憑藉我們來儲存的企業來擴大我們的影響力。”

但這個驚人的動靜與上麵這條動靜比擬，就底子不算甚麼了，古齊省產業製造有限公司已經決定，他們隻出產牽引車，在單軸、雙軸以及三軸標準半掛車的根本上生長出來的輕量化半掛車係列、倉欄半掛車係列、低平板半掛車係列以及各種國際標準尺寸的集裝箱掛車係列等掛車，受權給八到十家企業來出產，最首要的是，這類受權隻收取意味xìng的一元錢的受權費！

“如果詳細到我們德國，我們德國有約莫11000千米的高速公路，在這11000多千米的高速公路上，設置了約莫700個超限超載查抄站，聯邦貨色運輸局設立了專門機構來管理超限超載，他們有權截留並措置違章車輛，對超限運輸駕駛員的懲罰體例中規定，第一次超限超載的駕駛員將被登記在案並且賜與口頭jǐng告；第二次被髮明就要麵對三個月的監禁；一年內超限或者超載三次以上的駕駛員，將會被撤消駕駛執照，並且會被列入專門的‘黑名單’，畢生不得處置駕駛行業事情。”

“管啊，逮著一個就罰款。”

一想到這一點，古齊省的帶領們頓時就坐不住了，在向古齊省產業製造有限公司覈定了這個動靜的精確xìng以後，立即派出了以省委秘書長任國棟和省產業廳首要帶領為核心的代表團，親赴古齊省產業製造有限公司位於北郡市的商用車研發嘗試室，來和林鴻飛會商這個題目：肉能不能都爛在鍋裡？