第五一七章 挖坑[第3頁/共5頁]

林鴻飛剛想說名字我已經想好了，可話到了嘴邊，卻變了個主張：這事兒貌似也能拿出來當作一個鼓吹的噱頭啊！

“嗯？”崔廣鑫頓時一腦門的漿糊，他完整冇明白林鴻飛說的這番話是甚麼意義：到底是如何個環境？

大師都是眼睛裡揉不得沙子的人，崔廣鑫興高采烈的模樣當然瞞不過其他經銷商的眼睛，目睹著崔廣鑫興高采烈的模樣，天然就能猜得出來這傢夥在林總那邊得了莫大的好處，一個個頓時衝動的兩眼通紅：這姓崔的到底有甚麼好的，竟然讓林總對他如此看重有加？若非崔廣鑫是一個挺著個啤酒肚的中年胖男人，林鴻飛也有一名年青標緻、位高權重的未婚妻的話，大師幾近要思疑林鴻飛和崔廣鑫之間是否有一腿了。

世人頓時轟然喝采！

但是伴跟著暢旺的市場需求的，是東方大眾相對低的不幸的出產才氣，終究在東方大眾三次擴大出產才氣以後，纔算是根基滿足了市場的需求，頂峰期間，帕薩特的年發賣量將近40萬輛。這真的是一個可駭到讓人咂舌的數字。

當然，內心衝動歸衝動，大要上還是要客氣一下的，強忍著心中的鎮靜，崔廣鑫對林鴻飛到，“林總您太客氣了，不瞞您說，在看到您設想的那車的時候，咱老崔就曉得，這是一輛您的公司加班加點也滿足不了需求的車……一年才四萬輛啊。”

在林鴻飛的影象當中，海內的汽車類雜誌有4家。彆離是《汽車導報》、《汽車之友》、《車主之友》和《汽車知識》，但是曹軍的調查成果卻奉告林鴻飛，現在海內隻要一個叫做《汽車之友》的雜誌，並且還不是月刊，而是雙月刊。聽到這個動靜的時候，林鴻飛就有些懵：《汽車導報》、《車主之友》和《汽車知識》這三家雜誌社那裡去了？

作為共和國汽車工程學會主理的一類汽車類雜誌，自創刊開端，《汽車之友》影響了一代代的汽車人和汽車愛好者，在海內汽車行業以及汽車愛好者當中有著相稱的影響力，但是比來，《汽車之友》的主編茅東海先生卻有些煩。

既然崔廣鑫情願說，那就最好不過了……究竟證明，由崔廣鑫幫林鴻飛做的鼓吹，結果非常的好，在崔廣鑫的鼓勵下，已經有超越10個經銷商對做北郡市產業製造公司的汽車經銷商表示了興趣，乃至情願立即好都雅看條約，這在貿易活動中，已經能夠用“誌願激烈”這四個字來描述了；剩下的另有20多家經銷商的興趣也很稠密，隻是在冇有看到實車的環境下，內心有些躊躇不定，隻是對於這個成果，林鴻飛內心已經是非常對勁。

本身和林鴻飛既不是親兄弟，也冇有任何的血緣乾係。且在客歲之間兩小我向來冇有加過麵，若誰敢對崔廣鑫說他本身和林鴻飛之間是一見仍舊，到了納頭便拜的程度，崔廣鑫必然會嗤之以鼻，趁便再吐他一腦門的口水：你才和這傢夥一見仍舊，你們百口都和這傢夥一見仍舊！

他之前也感覺這款車的種類有些單調了，可現在聽林鴻飛的意義，將來竟然能夠細分紅這麼多。頓時大喜！

崔廣鑫說的對，林鴻飛很附和這傢夥的話，這麼標緻的一款車，確切是需求起一個清脆大氣的名字，苦笑著點點頭，“老崔，你說的對，這事兒是我忽視了，怪我。”