第一二七零章 最近比較煩（四更，四更到）[第2頁/共3頁]

究竟上，曹軍彙報上來的這些說法已經不奇怪了，在威龍跑車方纔問世之初，就有西歐媒體如同被人猛爆了菊花普通酸溜溜的表示，威龍跑車1100馬力的功率輸出看著很短長。實在不過是將兩台v12發動機拚集在了一起罷了，這不算甚麼本領。說這番話的人。全然疏忽了能夠將兩台v12發動機“拚”在一起是一項多麼短長的本領的實際。卯足了力量說古齊省產業製造有限公司的好話……這也是理所當然的，各種超等跑車各處橫行的歐洲，竟然敵不過一家來自汽車產業荒涼的汽車製造商，這的確是歐洲統統頂級跑車製造商的熱誠！說好話？說好話都是輕的。

“是的，您的瞭解完整精確，並且除此以外，我們還將以這款飛機為根本，為一些大客戶量身定做豪華私家噴氣式公事機，在內部空間方麵，我們的北郡100型噴氣式飛機有著天然的上風……艾瑞克先生，我需求提示您一點，這款飛機叫做北郡100，不叫tu―134b。”阿克頓的態度，矜持中略帶著一點傲嬌。(未完待續。。)

“對了，另有個事，”躊躇了一下，曹軍拿出一疊外文報紙，“這些報紙是從法國、西班牙、意大利以及德國寄返來的，上麵有一些針對我們的不太好的批評。”

經曆過後代那些各種百般眼球炒作的林鴻飛。天然曉得，一個事情，一味的說好不可，一味的說不好也不可。得好的壞的一起上，才氣夠充分變更起圍觀大眾看熱烈的心機，林鴻飛不怕有人說本身產品的好話，有爭辯才氣吸引重視力嘛，不過老是爭辯一點，漸漸的大師就冇有興趣了，需求給圍觀的醬油眾們找一個新的核心。

“阿克頓先生，如果我的瞭解冇有錯，貴公司是籌算在俄羅斯的tu―134b的根本上生長處一款大型的噴氣式支線飛機，是如許吧？”為了表示對阿克頓和傑西卡的正視，普拉特.惠特尼公司民用航空動力部的履行總裁艾瑞克親身出麵歡迎了他們。

冇錯，最起碼聽起來是如許的。

普拉特.惠特尼公司本來在這個市場上的主打產品是jt8d係列渦輪電扇發動機，初期型號的波音737就是用的這個係列的發動機，但是現在，該死的波音737“見異思遷”，回身投入了由通用電氣和斯納克瑪公司結合投資的cfm國際的cfm56係列發動機的度量，jt8d最大的一塊蛋糕被通用電氣給搶走了。

統統的這些數字，都在無聲的說瞭然一點，在8000公斤到10000公斤推力這其中等推力級彆的民用航空發動機市場上，已經逐步冇有普拉特.惠特尼公司這個天下三大民用航空發動機製造巨擘的份兒了。

林鴻飛連看都冇看。淡淡的問，“都說了些甚麼？”

這個時候，主動找上門來的阿克頓和傑西卡天然遭到了普拉特.惠特尼公司的高度正視。

作為國際航空發動機公司（iae）的最大股東，普拉特.惠特尼公司占有了iae公司32.5%的股分，就如同cfm國際的cfm―5b係列發動機踢掉了普惠公司的jt8d係列渦扇發動機，勝利的成為了波音737係列的公用發動機一樣，在空客a320一開端立項的時候，就肯定了iae公司的v2500渦輪電扇發動機為空客a320以及厥後續生長型的“禦用”發動機。