第一七四六章 說“不！”的底氣[第2頁/共4頁]

西方人在糾結，林鴻飛也不焦急，在林鴻飛看來，這些傢夥遲延的越久對本身來講就越有好處。

林鴻飛這混蛋當年可真是一語成讖，現在的北郡200空中預警機隻是按照以色列方麵供應的“費爾康”體係的各項數據做了一套全尺寸全重量的配重模型來做測試……就這個“模型機”，也還處於製造階段呢。

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和d―30ku比擬，bd1000渦輪電扇發動機在供應了更大推力的同時，比擬於d―30ku也更加省油，油耗比d―30ku發動機降落了10%，共同顛末點竄的氣動形狀和機翼，利用bd1000發動機的bd200b的最大航程從伊爾―62m的9600千米達到了現在的12800千米，最大滿載航程達到11400千米，足以實現超越承平洋的洲際飛翔。

好吧，寫的有些混亂，因為千年的內心實在也挺亂，但大抵的意義還是交代清楚了，兄弟們能諒解則個吧？(未完待續。。)

獨一遺憾的是以色列現在正在就“費爾康”預警雷達/空中批示節製體係這個事兒和共和國扯皮，北郡100和北郡200的順利騰飛讓美國人惱羞成怒，“開端”向以色列方麵施加壓力了。

可放棄這個機遇？不放棄這個機遇，還能分到一塊蛋糕。可如果放棄了這個機遇，那便是連一口蛋糕都分不到了。

ky―200如果能夠敏捷退役，意義是龐大的。這意味著本來我們冇法實現有效節製的南海海疆，在具有了大型空中加油機以後，很快就能夠實現有效節製！

而以北郡200b為根本改裝而成的空中加油機，在去掉民航客用飛機所必須座椅、空調以及座艙增壓體係、生命保持設施等等設備以後，加上內部油艙，飛機的最大載油量達到了駭人的135噸！

以北郡200為根本改裝的空中預警機也一樣刁悍，最大燃油照顧量增加至90噸，且具有空中受油才氣，如有需求，能夠通過多次空中加油的體例持續在空中執勤超越36個飛翔小時……這也是空軍方麵專門要求的，為此不得不在一架空中預警機上裝備了4套飛翔和節製班子。

以北郡200b為根本的空中加油機和空中預警機早在北郡200研製之初就已經伴隨立項，最大商載23噸的伊爾―62m本來最大載油量就高達83.3噸，大量的利用新技術和新質料讓北郡200的重量獲得了最大的減輕，顛末嚴格、科學的計算，顛末佈局減重和因質料利用以後，履行國際航路的北郡200b型的最大商載已經進步到了30噸。

當然，大氣候如此，就算千年寫一萬字末端，估計兄弟們也不會怪我，大氣候如此，非人力所能夠挽回的嘛。

美國人對這件事卻非常的正視，到了97年年初，連美國聯邦航空局都站了出來，表示“北郡100的測試是一個冗長的過程”，這個發言當中充滿了表示和威脅。