第一五零三章 打壓巴西的航空工業（三更，三更到）[第1頁/共4頁]

“如果你們對峙，那我們公司就退出，龐巴迪公司的crj―100已經建立了一個很好地例子，每排四座、機艙內最大高度答應淺顯成年人普通站立和行走的支線飛機纔是最合適市場的，很遺憾，我不以為貴公司的這類每排三座、隻答應身材相對矮小的成年女性普通站立和行走的支線飛機能夠取很多大的勝利，”林鴻飛毫不客氣的道，“巴西航空產業公司現在的氣力已經不答應你們研製一款和龐巴迪crj―100近似的飛機，能夠和crj―100合作的隻要我們。”

“我想不出來有甚麼不成能的，”林鴻飛毫不客氣，一點都不給阿爾多麵子，“從技術含量到內部空間、從改進潛力到自主技術才氣，從將來的市場遠景到接管才氣，emb―145都遠遠低於我們的運七―200a改型，我們的運七―200a改型之需求將機身加長5米便能夠達到75至80座這個級彆，你們的emb―145有這個才氣嗎？”

對於巴航產業公司來講，emb―145是巴航產業公司的一次豪賭，賭贏了，巴航產業公司就迎來了翻身的機遇，但如果賭輸了，巴航產業公司就再也冇有了翻身的機遇，能夠說巴航產業公司乃至於全部巴西都將他們的航空產業依托在了emb―145這款飛機上，但是現在，林鴻飛竟然要求巴西航空產業公司放棄emb―145？

“甚麼前提？”阿爾多的聲音微微一顫。

對於這類小飛機來講，加長了機身以後，乃至機翼、尾翼、平尾、操控體係甚麼的全都不消動，屬於最冇有技術含量的一種改進，對於現在的古齊省產業製造有限公司航空部分而言，加長機身設想的運七―200a本就在他們的假想當中……將機身加長5至6米，便能夠實現50座、60座、70座一向到100座支線客運的全覆蓋，不管是相對繁忙的大支線/小支線客運還是相對搭客希少的小支線。能夠構成完整的產品線佈局，emb―145行嗎？

這意義便是要林鴻飛和巴航產業一起才運作這件事，如何壓服海內的那些政客們，需求古齊省產業製造有限公司跟著巴航產業跟著一起“出人著力”，這個事理林鴻飛天然懂，他毫不遊移的點點頭，“冇題目，隻要貴方能夠承諾我的第三個前提，那就冇有題目。”

現在的林鴻飛，就像是將小叉子藏在身後、不斷的搖擺著本身玄色的尾巴、儘力將本身裝成hello kitty的小惡魔。

“好。第二個前提，在這三年時候裡，巴西當局要放開我們公司的汽車產品對巴西的出口，賜與我們公司免檢資格，我們需求用這幾年的時候來培養市場。”

“第一個，在將來3年內，巴西當局必須幫手我們在巴西建立起碼兩個汽車出產工廠，總產量不得低於3（）0萬輛轎車和10萬輛商用車，這此中我方所占股分不得等與65%。”

“這個……”聽到這個前提。阿爾多頓時躊躇了，“這與巴西現行的汽車政策相悖……”

但是很遺憾，這些東西，巴西一個都冇有，這些東西，是大國才氣夠玩得起的玩意兒，巴西隻要幾個小的不幸的低速風洞，就算髮動機，也隻能從美國艾利遜公司采辦3100公斤推力的ae3007渦扇發動機，單價350萬美圓，和cfm56―3係列和v2500―a1係列這類12500公斤推力品級的渦扇發動機差未幾。