第一一七六章 老闆，您跟比奇有仇嗎？（四更，一更到）[第2頁/共3頁]

“這個設法不錯，”阿克頓點點頭，將來的老闆對本身的產品有個清楚的熟諳，這讓他大鬆了一口氣，實在老美也怕一個不懂行的內行來指導本身這個熟行的，同時還順手拍了本身老闆一記馬屁，“我研討過安―14和安―28這兩種飛機，就機身設想來講，這是兩款設想的非常優良的飛機，簡樸並且可靠，對於飛機來講，在冇有甚麼比簡樸可靠更好的設想了，他們獨一的題目就是航電設備、儀表設備和動力體係不可，如果我們以這兩款飛機的機身為根本來生長我們的飛機，這真是一個聰明的體例……老闆，我分外問一下，您的打算中，這兩種公事機的全新機型的市場訂價大抵是多少？”

“哈……”

阿克頓的這番話還真不是一點事理也冇有。

比安然性，誰也不比誰差。(未完待續。。)

“在輕型螺旋槳公事機範疇，公司現在的打算就是以安―14和安―28這兩種輕型多用處運輸機為根本，打造出兩款以渦輪螺旋槳發動機為動力的航程在1800千米到3500千米的私家公事/商務機……安―14是一款利用活塞發動機的機型，我的設法是再細分一下，利用活塞式發動機的安―14主打最低端的市場，利用渦輪螺旋槳發動機的安―14主攻最初級的市場，而更大型的安―28則主打較初級的市場。”

“這個代價很公道，利潤必定冇有塞斯納、比奇和龐巴迪的利潤高，但仍然有相稱的利潤率，”阿克頓是業渾家士，他的話當然有性相稱的權威性，“但是老闆，如果您真的以這個代價出售您的飛機，那豪客公司的比奇空中國王係列的確冇法活了。”

“活塞式發動機的安―14的代價初定為30萬美圓，渦槳動力的安―14的代價初定為50萬美圓，更大個頭的安―28的售價估計是200萬美圓，最高不超越250萬美圓……這是我按照我體味到的利用美式航空儀表、航空電子體係、操控體係以及動力體係定出來的代價，阿克頓先生，你感覺如何樣？”

林鴻飛沉默了一下，“我如何曉得你不是美國聯邦調查局或者美國中心諜報局的人？”

可不是麼，如果細細闡發，公司的這三款飛機的確就是直接針對豪客比奇空中國王係列量身定做的：活塞式發動機動力的安―14對應的是空中國王90，渦槳動力的安―14則以空中國王c90b為敵手，渦槳動力的安―28對應的是空中國王的看家王牌200。

“這可真是……”阿克頓歎了口氣，他現在開端思疑本身是不是犯了個小弊端，他覺得本身打動了林鴻飛以後，來到他的公司以後會有一個比較高的起點的，但現在看來，本身的起點不但不高，並且還低的令人髮指，“看來也隻要如許了，這幾天我聯絡一下我在業內的朋友，趁便幫您聯絡一下cfm國際以及羅克韋爾.柯林斯公司，等這件事搞定以後我再正式來上班。”

安―14飛機的內部尺寸和內部空間大小都和比起空中國王90相差無幾，但如果說安―14和空中國王90係列的內部尺寸相差無幾，二者另有一些可比性的話，那麼空中國王200和安―28相差的可就太多了：空中國王90/200/350係列的機艙內部長寬高尺寸是3.84米/5.11米/5.94米*1.37米*1.45米，除了機身長度加長以外，機身寬度和高度完整冇有任何竄改；而安―28呢，內部長寬高尺寸則為5.26米*1.74米*1.6米，這麼簡樸的內部可用尺寸一對比，空中國王直接相形見絀。