第二十五章 試車效能[第1頁/共2頁]

與動力微弱的3.0TDI一樣，奧迪A83.2FSI前部設備了獨具特性的一體式散熱格柵，這款3.2升V6FSI發動機是第一次設備在奧迪A8上，輸出功率晉升至191千瓦（260馬力），比其前身奧迪A83.0（220馬力）整整超出40馬力。

在2400到5500轉/分鐘的寬轉速範圍內，該發動機能輸出90％的最大扭矩，這是此款天然吸氣V6發動機獨占的特性。對於駕駛員來講，這意味著無時無刻的強動力性和快速反應，可用發動機轉速高達7200轉/分鐘；這些都是這款發動機的超高效力以及FSI技術特彆服從的最好表現。

全新奧迪A83.2FSI設備了6缸發動機，集超高的自在加快機能、精美的工藝和經濟性於一體，輸出功率可達260馬力，比其前身3.0款增加了40馬力，這款3.2FSI發動機合用於初級車係中最具活動氣味的豪華車型，也是奧迪旗艦車型中最具魅力的一款發動機。

受過專門練習的影兒開車真不是吹的，又快又好，讓秦鐘和小娟子直呼過癮！刺激！

奧迪A83.2FSI有兩款分歧軸距的車型，標準款軸距為2944毫米；此款車長軸距款則為3074毫米，比標準款多出了130毫米，為後座搭客供應了更大、更溫馨的空間。

“我想曉得你改裝後的一些特彆服從，影兒你能說說嗎？聽你說這象一輛軍事批示車，都有哪些特彆之處啊！”

秦鐘一個多月冇有回武漢了，決定回武漢看下兒子和爸媽，就和小娟子籌議先開車回武漢，再開車到深圳。

從成都到武漢，一千三百多千米，三人竟然隻用了六個小時五非常鐘就開到了，猖獗程度可想而知。從武漢西下高速，到秦鐘故鄉隻要五千米，三人從早上9：00解纜，下午4：30就到了秦鐘故鄉。

遭到鼓勵的影兒在視野開闊無前車的時候，最高時速達到了二百四十多千米每小時，坐在車上那種感受和高速列車一樣，驚險非常。幸虧車子機能優勝，顫栗不大，發動機的聲音也隻是中等，秦鐘對影兒這類嘗試也冇有製止。

全鋁車身，全時四輪驅動,扭矩中間電子差速鎖(EDL),驅動節製（ASR）,電子穩定體係（ESP），液力扭矩節製式聚散器，以及五擋Tiptronic手動/主動一體化變速箱。

這段時候一向很忙，冇多少機遇對本身車的配置停止體味，影兒邊開車邊給秦鐘詳細先容車的配製。

聽到這些軍事配置後，小娟子鎮靜得不得了。

在武當山路段的時候，有個交警對這個超速車試圖追逐，但是一晃連車商標都冇看清就被遠遠落下了。因為看對方是軍車，怕是告急履行甚麼任務，也就冇有過量的究查。

“車架上麵有一個火箭筒發射裝配，內裡能夠掛一枚火箭彈，彆的有一個高壓氣瓶裝配，能夠一秒內開釋高濃度的霧狀氮氣，讓二十米內全數霧化，起到隱身感化，這是武備機能的兩大特性。另在後備箱裡放了三套特種作戰服、三挺微型衝鋒槍和三隻八四手槍”

“秦總，這輛車後座上麵有液壓支架，能夠把後座支開成一個臨時批示平台，內裡有衛星發射領受轉換儀，車載公用電腦，可用車載收集、電台和我們批示中間聯絡，另還配有車載衛星電話，這是這個車的批示機能的首要表示。”